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高架化に伴い建て替えられる #折尾駅 （福岡県北九州市）の新駅舎。これまで仮設通路から現場の様子はまったく見えなかったのだが、ほぼ完成して供用開始を控えた2020年12月上旬に訪れたところ、仮囲いの隙間から見えるようになっていた。 pic.twitter.com/ZdiT6DB4uA
2020-12-31 12:14:52
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折尾駅の旧木造駅舎を再現した新駅舎は2021/1/2から供用開始となる。 pic.twitter.com/ajF4rCghOf
2020-12-31 12:15:54
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ファサードが妙にスッキリしているなあと思ったら、壁面の上部に駅名標が付いていないのね（旧駅舎にはあった）。 pic.twitter.com/YFhut2fHwW
2020-12-31 12:17:28
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鹿児島本線ホームと駅舎切り替え後の駅周辺の案内図。出入り口は新駅舎正面に集約され、従来の北口・東口・西口は閉鎖される。特に西口利用者は大幅な遠回りを強いられるが、閉鎖・切り替えをしないと既設部分の解体工事に着手できないのでやむを得ない。 pic.twitter.com/87Q0KT7Wga
2020-12-31 12:19:17
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筑豊本線旧線と国道199号が交差していた踏切跡から新駅舎と北口の仮駅舎を見る。当面は仮駅舎横の仮設通路から新駅舎にアクセスする。 pic.twitter.com/dcAtsEUpuc
2020-12-31 12:21:54
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西口アンダーパスを埋め戻して再開通した道路。上の高架は鹿児島本線と筑豊短絡線だ。線路が2線増えて5線になったのでかなり幅が広い。 pic.twitter.com/cPwoeHPW9I
2020-12-31 12:41:02
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下の道路は現在2車線だが、残る半分も道路化されて最終的には4車線になると思われる。 pic.twitter.com/4GUufgDpob
2020-12-31 12:43:07
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新駅舎の裏側にも出切り口ができると予想していたが、どうやら無しのようだ。路上に送迎車やタクシーが滞留すると渋滞や事故を招くとの判断だろうか。右は鹿児島本線、左は筑豊本線の高架。 pic.twitter.com/qjonLHJHnx
2020-12-31 12:44:12
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