<a class="info_title emj" href="https://min.togetter.com/BfoUGdA" title="コンテナ船業界・物流業界">コンテナ船業界・物流業界

コロナ禍の前にコンテナ物流業界から離れて、この数年目の当たりにする高市況は未だに自分の中の感覚にフィットしません。まさにバブルであり、蜃気楼を見ている様な気がしています。(6/7)

2022-05-10 00:21:43

日本海・瀬戸内・九州メインの神原汽船さんは老舗の日本船社です。新造4隻導入し、競争激しい中国航路でこれからも戦う意気が伝わってきますね。海事プレス-神原汽船、新サービスに環境配慮船投入、地方港中心に安定供給目指す kaijipress.com/news/container… pic.twitter.com/QpUTel5yKm

2022-06-27 05:50:52

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これは順序が逆と捉えられかねない書き方な気がします。ボラティリティが非常に高い定期船事業を、邦船三社がスピンアウトしてつくられたのがONEなのであり、同社がコンテナ一本足になるのは宿命です。三社と競合するような領域の海運事業は基本的にできない(やらせてもらえない)はずです。 twitter.com/nikkei/status/…

2022-06-27 05:58:51

日本経済新聞電子版（日経電子版） @nikkei

コンテナ船ONE、トヨタに次ぐ利益　一本足打法に懸念も nikkei.com/article/DGXZQO…

2022-06-27 04:05:46

中国・青島を拠点とするBALという船会社をご存知でしょうか。創立は2012年と新興、今年2月時点の船腹32,083TEUですが、なんと14,000TEU型2隻を発注、2025年竣工です。(+2隻オプション付き) bal.cn/liaojie.html twitter.com/Splash_247/sta…

2022-06-27 19:23:16

BAL Container Line orders its first ships dlvr.it/SSvXWZ pic.twitter.com/cxC4eTGFSy

2022-06-27 16:11:37

『日本発米国向け直航サービスが、日本発米国向け貨物全体に占めるシェアは、20年後半時点では65％前後で推移していたが、22年４月実績では52.6％まで低下。』(1/9) 海事プレス-《連載》変わるか日米コンテナ航路＜上＞、増える選択肢、シェア巡り綱引き kaijipress.com/news/container… pic.twitter.com/vR102dvSjF twitter.com/Cntrship/statu…

2022-06-28 08:06:28

太平洋航路といえば直航でなければ釜山T/S、次いで中国経由でしたが、台湾ルートも伸びてきました。『コロナ禍初期は毎月1000ＴＥＵに満たない水準で推移していたが、港湾混雑の悪化とともに需給ひっ迫が本格化した昨年半ばから増加が目立ち始めた。』(1/3) twitter.com/Kaiji_Press/st…

2022-05-26 08:23:14

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かなりざっくりではありますが… ①船そのものの購入費用・償却費用 ②同等クラスの船を用船した場合のコストについて考えてみました。(1/7) twitter.com/yeacy_tokainak…

2022-06-28 22:13:17

ポパイ @yeacy_tokainaka

@Cntrship これを購入して様々な手続きを経て、いざ例えば日韓航路を運行しようと思ったらいくらで収まるんですかね🤔

2022-06-28 16:22:29

↓はイメージわかりやすさ優先でこのように書きましたが、実際には船の償却費用のような「固定費」よりも、荷役料や鉄道運賃等のコンテナ1本単位で発生するコスト「可変費」の方が先に考慮されます。固定費は、割り返す全体輸送量実績次第でTEU辺りの額が大きく変わります。 twitter.com/Cntrship/statu…

2022-06-29 15:30:54

これらを払った上でさらにその残りから港費、代理店費、営業店費諸々引いて儲けが残る、という感じになるかと思います。用船料と燃油費すら捻出できない運賃マーケットなら航路休止・廃止やむなしとなるでしょう。粗々数字ですみませんが、イメージ掴むお役に立てたら幸いです🙇‍♂️ (7/7)

2022-06-28 22:13:21

『アジア発北米向けの短期（スポット）コンテナ運賃は、24日時点で西岸向けが40フィートコンテナ当たり7384ドル、東岸向けが9804ドルで、東岸向けが1万ドルを割り込むのは実に1年ぶり。』 twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-06-30 07:10:29

【コンテナ】北米東岸向けコンテナ市況、1年ぶり1万ドル割れ。荷動き増も供給増で軟化か jmd.co.jp/article.php?no…

2022-06-30 06:12:03

コンテナ船社運航フリート・船腹量ランキングTOP50です。メガキャリア層はMSCの様なまだまだ拡大組と、落ち着きを見せる組に分かれているのが興味深いです。更に下を見る際にはOrderbook（発注残）も一緒に注目するとなお面白いです。 twitter.com/rafaelxllerena…

2022-06-30 07:17:42

Rafa Llerena @rafaelxllerena

.@msc_cargo is pulling further ahead from Maersk. @cmacgm and #Evergreen also gaining market share, @Linerlytica reports pic.twitter.com/6lGpq9DbiM

2022-06-30 01:47:43

面白いニュースです。北米航路S/Cのfiling date件数が、2020-2021年とそれ以前で明確な変化がありました。従来は4-5月頃に集中していたものが、近年はピークが年末にきています。 pic.twitter.com/femp9oJvML twitter.com/container_news…

2022-06-30 20:49:23

Container-News @container_news

Sea-Intelligence reports sharp change in US contract behaviour – Temporary situation or harbinger of fundamental shift? Read the full article: container-news.com/sea-intelligen… #SeaIntelligence

2022-06-30 01:49:47

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『ＴＳラインズは日本発着貨物の取り扱いを含む東西航路の本格的な強化に取り組んでいる。』海事プレス-ＴＳラインズ、アジアを軸に新規参入進める、北米東岸航路にも参入 kaijipress.com/news/container… twitter.com/Cntrship/statu…

2022-07-01 08:27:06

TSラインズがアジア〜北米東岸サービスの本格稼働に向け動き出します。 77日1ラウンドのAECサービスは既に3隻での運航をスタート済みですが、ここに船を追加し寄港頻度を高め、最終的にはweeklyを目指す模様です。 pic.twitter.com/enXui7mzzD twitter.com/TheILAmobileAp…

2022-06-24 12:37:00

『フォワーダーの国際団体FIATA（国際貨物輸送業者協会連合会）は6月30日、「海運会社が市場での支配的な地位を乱用している」と指摘するポジションペーパー（意見表明書）を公表した。』(1/10) twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-07-06 08:05:19

【物流/港運】FIATA、船社の地位乱用を批判。垂直統合より脱炭素投資を jmd.co.jp/article.php?no…

2022-07-06 06:12:03

じりじり来てますね… なんとなく今年度中はまだ持ち堪えそうな気もしますが、、目先のチェックポイントは ①23年度長契運賃入札(今年末頃〜来年3月) ②春節時減便(来年2月) 辺りがあると思います。 pic.twitter.com/fOAJm5aH8D twitter.com/kane_yan_logi/…

2022-07-11 13:05:13

かねやん@海コン物流 @kane_yan_logi

運賃と船舶スペースは、相関関係にあります。運賃が下落しているので、スペースも空いてきていると捉えて間違いなし。大幅な船隊増強や、荷主利便性向上にならない投資をしたキャリアは、危険な財務体質に陥る可能性すらありそう。次の韓進はどこになるのかと心配。 fbx.freightos.com

2022-07-11 12:13:24

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ITFが『今般の海上運賃高騰およびサプライチェーン危機は各国当局による同盟・コンソーシアムの規制に端を発している』としている　という見出しの記事です。これは読み解くのには歴史的背景も含め高度な経緯の理解が必要そうです。原文もツリー下につなげます。 twitter.com/Splash_247/sta…

2022-07-12 21:30:16

ITF finds regulators facilitating rise of freight rates and supply chain crisis dlvr.it/STltfJ pic.twitter.com/papzoajuRF

2022-07-12 20:56:06

『業界でもほぼ例がないとみられる自動車船の利用による半導体装置輸送を開始し、日韓、日台の両航路の国際フェリーを接続する「フェリー×フェリー」サービスもスタートした。』海事プレス-郵船ロジスティクス、半導体装置輸送で自動車船利用 kaijipress.com/news/container… pic.twitter.com/cNQQlH99EV

2022-07-13 08:24:32

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フォワーディングという括りにすると、陸海空全てになるので俯瞰が大変ですが、こと海上コンテナ輸送においては、これは私見ですが、FWD/NVOの役割と意味は益々重みを増してくるのではと思っています。(1/7) twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-07-13 08:49:40

【物流/港運】世界のFW市場、22年成長率5.7%に鈍化、21―26年3.7%、拡大ペース減速 jmd.co.jp/article.php?no…

2022-07-13 06:03:02

今日7月15日は　#内航船の日　です。自身は船乗りではありませんが、オペとして内航船業界に関わっていました。世の中にもっと知られてほしい仕事だと強く思います。(1/6) ＜内航ＮＥＸＴ＞社会に不可欠な産業をサステイナブルに、人材確保・脱炭素などの課題に挑む kaijipress.com/news/shipping/… pic.twitter.com/LuZ5YcfuoH

2022-07-15 08:40:46

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第3回JMC海事セミナー　聴講しました。今回も大変充実した内容で非常に素晴らしかったです。印象に残ったのは『デジタル化が推し進めるものは「スケーラビリティ」』です。また別途、所感まとめようと思います。 JMC及び講演者の皆様、ありがとうございました。 jpmac.or.jp/application/22… pic.twitter.com/T3DbUCXRoN twitter.com/Cntrship/statu…

2022-07-15 16:10:14

予定が合い、聴講できることになりました。参加応募しました。非常に楽しみです。第3回JMC海事振興セミナー「国際物流における我が国の貿易電子化の現状と展望」 jpmac.or.jp/application/22…

2022-06-20 21:48:41

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日本船主協会の「船と海の基礎知識」が大変わかりやすく海上貨物輸送をまとめています。海運に全く馴染みのない方や、子どもにも理解しやすい内容になっています。 pic.twitter.com/HVxlAC1Od6 twitter.com/jsa_senkyou/st…

2022-07-21 17:09:41

日本船主協会(公式) @jsa_senkyou

\当協会HPに新ページ「船と海の基礎知識」を公開/ #海運をより分かりやすく、多くの方に紹介するため「#海と #船の基礎知識」と題した新ページを公開！よくいただくお問い合わせを中心に、図や写真を活用し分かりやすく解説しています。 jsanet.or.jp/introduction/i… pic.twitter.com/5wmY9f5KNX

2022-07-21 14:41:14

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西濃シェンカーは、海上輸送混乱は2024年の2月ごろまで続くと見ている模様です。『「現在運賃レートと輸送キャパシティーの改善が見られているが、短期的なものになる」と予測。』他、主に欧州系のトピックになっています。 ①陸送②航空③海運　ざっくりまとめてみます。 twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-07-22 07:42:06

【物流/港運】西濃シェンカーセミナー、欧州のサプライチェーン展望。海上混乱「24年旧正月まで」。課題を解説 jmd.co.jp/article.php?no… pic.twitter.com/H2j3EWhfvP

2022-07-22 06:06:06

見覚えのある見出しがまたやってきました。定期船(コンテナ)事業は言わずもがなですが、物流事業やドライバルクなども好調で全体を押し上げそうとの見通しです。今年度この先もまだまだあります。この見立てのまま年度末まで走るのでしょうか。 twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-07-22 07:48:14

【外航全般】海運大手3社、通期上方修正。郵船、2年連続で経常1兆円 jmd.co.jp/article.php?no…

2022-07-22 06:09:02

『サーデ会長兼ＣＥＯは「われわれは投資を進めており、単なる慈善事業ではない。既に景気後退の兆候も見られ、トレード正常化で運賃水準も下がるはずだ」と課税に向けた動きをけん制した』海事プレス-ＣＭＡ-ＣＧＭのサーデ会長兼ＣＥＯ、議会の超過利潤税導入案に反対 kaijipress.com/news/container…

2022-07-22 18:59:08

小中学生向けのキャリア教育読本「おしごと年間」に、海運コンテンツが掲載されています。日本船主協会の「船と海の基礎知識」よりもさらに噛み砕いて子どもにも分かり易い内容になっています。海事プレス-船協、「おしごと年鑑」にコンテンツ掲載 kaijipress.com/news/shipping/… pic.twitter.com/JRVLFrpLkc twitter.com/Cntrship/statu…

2022-07-28 08:25:44

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非常に見応えがありました。貴重な動画、ありがとうございます。ジャパントラスト・菅社長のコンテナ海上輸送の”哲学”が詰まっていると言っても過言では無いのかもしれません。(1/7) pic.twitter.com/94v8HBuImM twitter.com/iino_saan/stat…

2022-07-28 12:53:48

イーノさん＠貿易転職エージェント @iino_saan

ジャパントラストの菅社長との対談動画第二弾をアップしました。ここままでは「ONEがゼロになる...」所までなっていた。総合物流が一般的となり競争が激しくなる物流業界ですが、その活路について独立系フォワーダーの2人の社長がマジメに話しています。 youtu.be/IQROtg-rwYA pic.twitter.com/synDmN6z2T

2022-07-26 19:56:12

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創業50年、老舗内航コンテナ船社であり、日本トップシェアの井本商運は、間違いなく日本のコンテナ海上輸送キープレイヤーの一社です。 twitter.com/Kaiji_Press/st…

2022-07-29 09:08:58

海事プレスOnline @Kaiji_Press

《連載》内航キーマンインタビュー井本商運、積極的な船隊整備を通じてシェア拡大。内航業界全体で共通する船員不足問題に対応するため、昨年10月に新会社“神戸海洋技術”を設立。自社だけでなく、業界全体に向けた船員教育体制の整備を目指している。井本隆之社長に聞く。 kaijipress.com/news/shipping/…

2022-07-29 08:13:25

これは余談ですが『OOCLと提携する形で神戸トランシップを行うというルートを新たに開設した』というのも目を惹きました。他の外航船社ではなく、OOCLだからこそ出来たであろうという点が想像されます。 twitter.com/Cntrship/statu…

2022-07-29 09:22:31

日本海フィーダー輸送も本格的に始まり、釜山T/Sから国内T/Sへの新たな道筋をつくっています。『能登半島から東側の海は冬場になると荒れるので、現在能登半島以西で使用している200TEU型のままでは厳しいだろう。(中略) 400ＴＥＵ型船を投入できるので、サービス安定性が増すはずだ。』 twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-07-29 09:09:06

売上ではなく”純利益”7,300億円、しかも四半期分とは、自分の知っている定期船業界と益々かけ離れて行きます。。最近はONEジャパンHPにも決算解説資料を掲載する様になりましたので、そちらも絡めながらざっくり中身を見渡してみましょう。(1/12) twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-07-31 07:17:30

【コンテナ】ONE、4―6月期純利益7300億円。9四半期連続で増益 jmd.co.jp/article.php?no… pic.twitter.com/kBuTzOU0vc

2022-07-30 06:12:08

アジア〜北米東航の輸送量推移(2019-2022)です。 2Mの大幅増、OAの健闘、ONEのマイナス、3大アライアンス外船社の躍進など、非常に色々な要素が詰まっており面白いグラフになっています。(1/6) pic.twitter.com/8VPCxkB89r twitter.com/Splash_247/sta…

2022-08-02 22:31:24

Transpacific leaderboard shake-up dlvr.it/SVvGWL pic.twitter.com/dFtFxM0wP2

2022-08-02 14:48:33

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国交省が米国東岸日本直航復活について言及しました。これは何か船会社からの反応に既に手応えを感じているのでしょうか。国交省・堀田港湾局長、「北米東岸直航便の復活目指す」、鉄道フィーダーの重要性を指摘 kaijipress.com/news/container…

2022-08-08 06:27:31

大変参考になるLanesさんの記事です。海運7社概況の俯瞰ができます。とても見所が多いのですが、その中から一つ、『海運のみならず総合物流企業として他社にはない輸送網を構築していることが強みであると言えます』とも評されているNYKのロジスティックス事業の部分を掘ってみます。(1/8) pic.twitter.com/ve8rAjxEzA twitter.com/lanes_shipping…

2022-08-12 00:18:09

Lanes | 海運と経済をつなぐメディア @lanes_shipping

【2022年版】海運企業上場7社企業の特徴を徹底比較合計1万字越えの大作をリリースしました！日本郵船、商船三井、川崎汽船含む上場7社を直近の決算発表のデータを活用して比較しました。海運企業がどういった特徴を持つのか、是非企業分析やキャリア検討にご覧下さい！ lanes.info/japan-maritime…

2022-08-11 16:54:09

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『海上コンテナ運賃の下落傾向が続いている。昨年末のピーク期と比べ、北米西岸・東岸は25％前後、欧州向けでは37％と大幅に下落しており、過熱感は徐々に薄れつつある。』コンテナ市況、薄れる過熱感、業績予想は堅調、正常化には時間も kaijipress.com/news/container… pic.twitter.com/tFFyziym15

2022-08-17 09:17:57

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この10年間でコンテナ船社各社の船腹量シェアがどのように変化したかの一覧です。全体的に上位の船社により多くのシェアが集まっていることが読み取れます。 pic.twitter.com/T2nX6C8pb0 twitter.com/Splash_247/sta…

2022-08-18 13:02:08

Capacity size gap between the largest carriers and the rest of the field now bigger than ever dlvr.it/SWmQmC pic.twitter.com/DtK2SPDj8j

2022-08-17 17:02:37

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『今の運賃軟化は現在のマクロ的な景気低迷の動向、具体的には原油価格の下落や大手小売業者による在庫削減の動きなどが影響していると言われている。そのため、むしろ今の運賃水準はかなり健闘しているのではという見方が強い。』 twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-08-19 07:56:38

【コンテナ】コンテナ運賃軟化、適正水準はどこか。ピーク比予測「下落幅20―40%」も jmd.co.jp/article.php?no…

2022-08-19 06:15:05

『ただし、四半期の純利益としては、過去最高だった22年1―3月期の17億1100万ドルに比べ、2割以上の減少となる。サプライチェーンの混乱は続いているものの、北米航路を中心にコンテナ運賃の下落が続いたことが影響した。』 twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-08-22 08:20:21

【コンテナ】ジム4―6月期、純利益51%増13.4億ドル jmd.co.jp/article.php?no…

2022-08-20 06:06:03

『「長期契約の見直しは考えていない」と語った。また、日本発着貨物のうち、運賃見積もりサービス“Quick Quote”経由のブッキングは25％と高い水準に達しているという』ハパックロイドジャパン・マイヤー社長に聞く、需要回復に手ごたえ、電子サービス好評 kaijipress.com/news/container…

2022-08-23 05:58:04

ZIM CHARLESTONですが、共同海損が宣言された模様です。積載貨をお持ちの方、まずは契約の保険会社にご一報ください。東京海上日動-共同海損とは tokiomarine-nichido.co.jp/hojin/marine_s… twitter.com/Cntrship/statu…

2022-08-23 18:34:21

ZIM CHARLESTONがホールド火災により最大300本のコンテナにダメージが発生した可能性ありと報じられています。火災自体は10日ほど前にコロンボ出港後に発生し、コロンボに引き返したのち、火災ホールドの上デッキ貨は卸された模様です。 pic.twitter.com/NCYk9YIzrP twitter.com/Splash_247/sta…

2022-08-18 22:36:09

『コンテナ船の東西航路の消席率は５月に入ってから90％を下回り始めた。これまでおよそ１年半の間、運航船はフル稼働状態にあったが、５～６月は２カ月連続で80％台に減少。』(1/7) シー・インテリジェンス、コンテナ船消席率低下、運賃下落要因に kaijipress.com/news/container…

2022-08-26 07:11:45

大変読み応えのある記事でした。「最近、コンテナのロスト多いな…」というのは、実際そうだったのです。それはなぜ起こるのか？対策は進んでいるのか？という内容です。(1/11) 相次ぐコンテナ落水事故、原因究明へ業界横断プロジェクト進む kaijipress.com/news/container…

2022-08-28 08:03:24

北米西岸向け滑り落ちています。。『８月26日のＳＣＦＩ指標は、北米西岸向けがＦＥＵ当たり648ドル減の5134ドルとなった。前週までの300ドル超の下落からさらに下げ幅を広げた。』中国・コンテナ運賃市況、米西岸600ドル超減、下落加速 kaijipress.com/news/container… pic.twitter.com/PqY71zqpzE twitter.com/Cntrship/statu…

2022-08-30 00:11:14

『上海航運交易所による８月12日のＳＣＦＩ指標は日本向けを除く全ての航路でマイナスとなった。』中国・コンテナ運賃市況、欧州15カ月ぶり5000ドル割れ kaijipress.com/news/container… pic.twitter.com/rpsdwzVVGF

2022-08-16 07:57:48

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LA/LB港の滞船数が2年来のレベルの低さまで改善してきました。これで船の循環サイクルが速くなり、実効の輸送提供スペースが増えた形になります。これが直近のスポット運賃軟化につながっている理由の一つではないかと思われます。 pic.twitter.com/NHFCxDDFnJ twitter.com/gCaptain/statu…

2022-08-31 08:44:30

gCaptain @gCaptain

Southern California’s Containership Backup at Lowest Level Since Logjam Began gcaptain.com/southern-calif…

2022-08-31 02:41:32

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ある荷主がマースクへのクレームをFMCに申し立てました。事前に取り決めたスペースが供出されず、他社のスポット利用によるコストが嵩み1億8千万どるの損失を被ったとしています。また、本来受け取ることができたボリュームインセンティブも逸失していると主張しています。 twitter.com/Splash_247/sta…

2022-09-02 13:00:14

FMC receives complaint against Maersk dlvr.it/SXdcxK pic.twitter.com/wdetMeoaNz

2022-09-02 11:31:04

各種運賃インデックスが下り勾配局面に入って暫く経ちました。7-9月期以降はいよいよ業績の方にも潮目変化の影響が及んでくるのではないでしょうか。また後述しますが、その度合いも船会社によって差が出てきそうな感触です。(1/9) twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-09-08 08:23:25

【コンテナ】コンテナ船社、頭打ち感強く。4―6月期業績依然好調も jmd.co.jp/article.php?no…

2022-09-08 06:12:03

再交渉(renegotiation)、不穏なワードの見出しです。。 Beneficial Cargo Owner、つまり実荷主の船会社直契約レートの見直し交渉の動きがひろまっているようです。 twitter.com/Splash_247/sta…

2022-09-08 08:43:32

BCOs in renegotiating mode as rates slide dlvr.it/SXvTPV pic.twitter.com/Qt8FzEG6SH

2022-09-07 17:54:36

マースクによる、近代海運の興りとコンテナ海運の歩みを紹介した映像です。このデンマークの海事博物館、行ってみたいですね。 twitter.com/Maersk/status/…

2022-09-09 08:20:31

Maersk @Maersk

Are you familiar with the #history of container shipping?👨🏽‍🏫Our Historian, Charlotte Andersen, visited the #Maritime Museum of Denmark, to talk about the evolution of containerization and maritime #trade. Click to watch more 👉🏽youtu.be/jk6ys_R9bv0 #maerskheritage #maersk pic.twitter.com/H0zvm4pVV1

2022-09-08 19:57:32

『一気に全面安となったものの、北米航路については米鉄道労使交渉の決裂により、これから再びサプライチェーンの混乱が生じて再び需給逼迫（ひっぱく）で市況が盛り上がる可能性を示唆する見方もある。』ともありますが、なんとなく大反発は中々難しい感じがしますね。(1/5) twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-09-13 10:52:02

【コンテナ】コンテナ運賃、欧米向け下落続く。北米西岸3484ドル。先行き不透明 jmd.co.jp/article.php?no…

2022-09-13 06:12:02

北米タリフレートが適用されると、とんでもなく高い運賃が紐付きます。。 FMCにファイル済みのタリフレートは各船会社HPで公開されていて誰でも閲覧できます。 twitter.com/yeacy_tokainak…

2022-09-14 13:03:15

ポパイ @yeacy_tokainaka

@fwdintokyo タリフ請求になるのでその旨伝えました！経験上「北米向けは搬入日間違えるとタリフ請求になるから絶対確認しろ」と何回も言われた記憶があったのですが。。

2022-09-13 16:21:09

『BIMCOでは世界経済の不透明感や世界的な港湾混雑の解消で需給バランスは徐々に緩和するが、コロナ禍前よりは高い運賃水準を維持するとみている。』詳細後述しますが、需給要素だけでなく、”以前より採算ラインが高くなるので運賃を下げられない”要素もあるなと思いました。(1/6) twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-09-15 08:14:26

【コンテナ】【BIMCO予測】コンテナ船市況、コロナ前には下がらず。需給は緩和 jmd.co.jp/article.php?no…

2022-09-15 06:12:02

残念ながら行けませんでしたが、個人的にすごく聴きたかったセミナーです。北米東岸〜日本直航、いよいよ再来なるのでしょうか。(1/9) 国際物流展セミナー、定時性向上には基幹航路が必須、荷主連携で北米東岸航路復活へ kaijipress.com/news/container…

2022-09-16 08:47:33

アジア発西岸向けの下落と東岸向けの健闘が対照的です。荷主側のサプライチェーン担当は、西岸労使交渉含め完全に問題がクリアにならない限りは、高くて混雑が続く東岸ルートも辛抱強く使う選択肢を取るケースが多いのではないでしょうか。 twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-09-21 08:36:46

【コンテナ】コンテナ運賃、北米西岸3050ドルに。東岸は7000ドル台維持 jmd.co.jp/article.php?no…

2022-09-21 06:09:02