<a class="info_title emj" href="https://min.togetter.com/BfoUGdA" title="コンテナ船業界・物流業界">コンテナ船業界・物流業界

2022年北米西岸労使交渉に関連するツイートのピックアップです。 twitter.com/i/events/15225…

2022-05-06 21:52:18

※固定ツイートにつなげます。ウェストウッド売却関連のツイートが増えてきたので、モーメントにまとめました。今後も逐次追加します。 twitter.com/i/events/15204…

2022-05-01 23:02:08

ついに船腹量トップに。個人的なイメージですが、荷主直のビッドで対峙することは意外に少なく、NVOCC向けに頑張っていた感があります。日本マーケットへの力の注ぎ方はどうなってゆくのでしょう。是非ピカピカの航路を日本にも寄せてほしいです。 twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-02-22 06:25:48

【コンテナ】【インタビュー　世界最大のコンテナ船社】MSCジャパン社長・甲斐督英氏。供給力、日本市場でも発揮 jmd.co.jp/article.php?no… pic.twitter.com/mGs8E7ouyw

2022-02-22 06:12:07

運賃の上下は誰しもが注目しますが、実は陰に隠れてデマレージ・ディテンション設定も少しずつ改定されてきています。基本的には長い方が荷主には嬉しいですが、残念ながら徐々に削られていく方向です。。現況一例としてMaerskとONEですがかなり違っていて面白いですね。 pic.twitter.com/O8RhkIlNQr

2022-02-22 06:34:37

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これはいい図なので、海上輸送を売る方は概略頭に入れておいて損はないです！とにかくざっくり「東アジアは箱不足」欧米向け運賃と比較して欧米発運賃は半額とか三分の一にもなり得ます。第二ステップとして、各国のインバランスの違いを意識です。例えば東アジアでも特に中国は箱不足です。（続く twitter.com/harbitt_biz/st…

2022-02-28 13:59:09

Harbitt @harbitt_biz

【船会社から見た嬉しいコンテナの動き】コンテナの動きは・"東アジア"はどの地域に対しても輸出>輸入（コンテナが不足していく）・日本は輸出<輸入（コンテナが溜まっていく）なので、日本→"東アジア"向け輸出は船会社にとってWelcome。雑に"東アジア"としている点等ありますがざっくりとは。 pic.twitter.com/MaMF9TK6f0

2022-02-28 12:40:34

アルファライナーは2023年竣工のメガコンテナ船が、単年ベースで過去最大の新造船総船腹である一方、既存船の一般的な寿命も考慮すると、実効スペースはそこまでの増大ではなく、供給不足解決の決定打にはなり得ない、との見方をしています。 twitter.com/Alphaliner/sta…

2022-03-04 18:15:18

Alphaliner @Alphaliner

1 of 7 Newbuildings won’t solve ocean capacity crunch before 2023 pic.twitter.com/4teV2fFeZu

2022-03-04 16:45:20

カルテルというワードが今ひとつ宜しくないですね。アライアンス内の船会社同士は、運賃情報の交換はしません。あくまで船を出し合い共同で運航ループを維持するのみです。 Biden Wants to Take Down the Ocean Shipping Cartel prospect.org/economy/biden-…

2022-03-06 22:32:24

運賃、高いです。船社業界の競争は不公正です。ホワイトハウスより。『ファクトシート』という名前からして、『これは”事実”であるから心して読みなさい』という圧を感じますが気のせいでしょうか。(1/8) whitehouse.gov/briefing-room/… pic.twitter.com/qiK6HuQpUg

2022-03-10 06:57:03

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利益を元に大幅に船隊入替を目指すZIM、三大アライアンス外でこのままいくのでしょうか。勝手な妄想ですが、新興の東西航路参入プレイヤーと第四極を目指すシナリオがあるとしたら、俄然面白くなってきます… twitter.com/Kaiji_Press/st…

2022-03-11 09:31:56

イスラエルのコンテナ船社ＺＩＭ、2021年最終利益は前年比９倍の46.5億ドル。2022年も、21年と同水準か若干の増益を予想。 kaijipress.com/news/container… pic.twitter.com/5ues7yY4pi

2022-03-11 08:29:13

「運賃そのものが問題にならない初の運賃交渉」「いつもは2次、3次の選考まで行う大手メーカーの入札でも、船社側が1次段階で提示した金額を丸のみするところが少なくなかった。」頭下げ、電話掛けまくり、何とかライバルとの値差を聞き出し、再オファーチャンスをもらい…毎年こうだったのですが😢 twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-03-12 07:16:52

【コンテナ】コンテナ運賃交渉、荷主向け終盤戦。スポット年契の水準に jmd.co.jp/article.php?no…

2022-03-12 06:15:03

Daily Cargo増刊に地方港インセンティブの記事が。私自身、地方港でまさにインセンティブを毎月取り纏め申請する仕事をしていたことがあります。こんなボリュームの記事が公開されているとは誠に有難い話です。 @matsud30_2 松田先生も登場されています。 logistics.sys.t.u-tokyo.ac.jp/wp-content/upl… pic.twitter.com/JuPq9HEAyG

2022-03-12 22:32:11

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今更ながら、このZIMの西岸向けプロフォーマスケジュールのT/T、本当激速ですね…DCBからシカゴ18日とはこういうキラキラしたサービスを売ってみたかったと思う反面、遅延したらどえらい詰められそうだなとも。昨今は皆、諦めの境地かもしれませんが。 zim.com/landing-pages/… pic.twitter.com/E5eHOMXvih twitter.com/Cntrship/statu…

2022-03-13 21:45:25

元々EC事業者向けに中国〜北米西岸向けサービス（写真）を展開しているZIMが東岸向けも開始します。コンテナ海運においてEC事業者の存在感が更に大きくなっているということを改めて実感します。 SHIPPING GAZETTE ZIMが中・越〜米東岸のEC専用高速便 japanpress.co.jp/front/SG_topne… pic.twitter.com/znUdxD3wjo twitter.com/pachesapeake/s…

2022-03-13 21:32:32

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北米航路S/CのMQCの意味合いなどまるで変わっている事でしょう。いつでも積めた時分は『MQCは1FEUでいいですよね？』という荷主も居ましたし、MQC超えて積んでくれたら1本あたり値引きのclauseを入れた案件もありました。今は荷主側が少しでも多くMQCを引き出すべく交渉がなされていると想像します。 twitter.com/Kaiji_Press/st…

2022-03-16 10:50:48

コンテナ船の2022年長期契約運賃、大幅上昇。荷主が例年より早く船社と交渉入りし、一部妥結も。争点は船腹の安定確保に絞られ、船社側が提示する運賃がそのまま受け入れられる異例の展開に。荷主側には「運賃だけ競争力があってもスペースコミットがなければ無意味」との判断 kaijipress.com/news/container… pic.twitter.com/tTKsbNmSct

2022-03-16 08:09:46

ハパッグロイドが提供するフリータイム追加購入システム。この素晴らしい所は『webで手軽に出来て便利！』は勿論そうですが、1番は”無料でフリータイム延長しろ！と粘る輸入者”に対して「こちらでお手続きください〜」と誘導できる点にあると思いました。日本:$25/box&day が高いか安いかは貴方次第… pic.twitter.com/Jn9qVAHTfw twitter.com/HapagLloydAG/s…

2022-03-17 22:32:17

Hapag-Lloyd AG @HapagLloydAG

The Easter holidays are just around the corner! Get your shipments prepared for this busy time with our Additional Freetime service. You can easily buy up to 10 extra days for your import container detention – on top of the free-time tariffs. Learn more: hl.ag/qt4

2022-03-17 20:00:03

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細かい補足ですが、NVOにNamedでActual荷主名、貨物詳細、仕出地仕向地等細かく指定しその案件だけの運賃を出すのはconflictを避ける為でもあります。既にNVOのA社と成約している案件があり、同じActual荷主の同貨物の引き合いがNVOのB社から来ても、船社はB社へは運賃No offerです。 twitter.com/Cntrship/statu…

2022-03-18 13:35:10

これも時代の変化を大きく感じます。大手NVOに対しては何百件とNamed運賃取決めが存在していました。その運賃が使われているか（想定物量通りか）ちゃんとモニターします。 FAK運賃で積まれると、船会社からはどのActual荷主の案件の貨物かはわからなくなります。 rakuraku-boeki.jp/word/f001 pic.twitter.com/8qgyQqaOpd twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-03-18 08:07:46

北米・豪州発コンテナ海上輸送の現地情報がよくまとまっているソースのひとつが全農のサイトです。牧草等を長年大量に輸入しており、物流のことをよく研究しています。シッパーとの関係も深く、現地事情に大変詳しいです。 JACCネット-海外粗飼料情勢 jaccnet.zennoh.or.jp/jyousei/soshir… pic.twitter.com/eVSZEdG25h

2022-03-20 23:03:47

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アメリカンスタイルで海上物流の改善を目指す海事法修正案が着々と進んでいます。 ①デマレージとディテンションの妥当性の証明義務を求める ②米国発貨物の船積みを合理的な理由なく拒否することを禁じるといった指針が示されています。これは果たして改善に繋がるのでしょうか？(1/9) twitter.com/Kaiji_Press/st…

2022-03-24 08:47:29

米国海事法の修正案、下院に続き上院委員会も承認。上院採決と大統領署名を経て、20数年ぶり大規模改正へ。コンテナ船社に対しデマレージとディテンションの妥当性の証明義務を課すほか、米国発貨物の船積み拒否を原則禁止。船社は、法案が物流混乱を悪化させると批判強める。 kaijipress.com/news/container… pic.twitter.com/x1HLehAQgR

2022-03-24 07:53:00

ONE事業説明会の詳説記事です。 ①コンテナ事業専念 ②200億ドル投資内訳　②-1 船隊整備　②-2コンテナ発注　②-3ターミナル・IT等 ③新エネ対応 ④本年見通し私見入りでざくっと読んでみました。(1/9) twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-03-25 08:57:17

【コンテナ】ONE、30年度までに200億ドル投資。長期目標、ROE10%へ jmd.co.jp/article.php?no… pic.twitter.com/a6J2mYbj6a

2022-03-25 06:12:05

米国タイヤ販売業社が『Evergreenが顧客を搾取し、価格と利益を高めるために市場を操作した』と主張しFMCに苦情申し立て。S/CのMQC100FEUに対して現時点17FEUしか輸送できておらず、今年4/30に契約期限を迎えます。FMCが各社MQC消化率の一斉チェックを始めたら中々えらいことになりそうな気がします… twitter.com/Splash_247/sta…

2022-03-26 22:40:58

Splash @Splash_247

New Jersey tire importer lodges $1m suit against Evergreen dlvr.it/SML5Mf pic.twitter.com/KqwUt1OqNJ

2022-03-25 15:50:04

8年前の記事ですが、当時NYKのコンテナ船事業が採算向上の為に部分最適から全体最適を求め抜本的に運賃の考え方を見直した一部始終が掲載されています。概念的な書き方が多いですが、コンセプトは伝わると思います。 OR手法による最適化システム構築事例 kke.co.jp/solution/cases…

2022-03-29 18:54:20

完全に話題逸れますがこの記事にある写真、Amazonの53’をG2 OCEANから一隻丸ごとチャーターで運んでますね。ガントリーではなく、船内クレーンで在来バースらしきところで荷役してます。こうやってCY混雑回避してる訳ですね。流石のAmazon。 pic.twitter.com/WG8sziobOg twitter.com/Cntrship/statu…

2022-03-31 19:08:45

米国が海上コンテナ製造が中国一極の現状を問題視と。かなり昔は日本でも製造していましたが、中国の製造コストには敵いませんでした。果たしてこれからの中国外でのコンテナ製造は太刀打ちできるのでしょうか。 US questions Chinese dominance in container manufacturing splash247.com/?p=163306 twitter.com/Cntrship/statu…

2022-03-31 19:04:19

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講演資料およびセミナーの動画が公開されています。動画(YouTube) youtu.be/qRVbWMltnA4 資料 jpmac.or.jp/application/22… 大変興味深いトピックの多い講演でした。以下ツリーにて忘備録も兼ねて振り返りたいと思います。(1/10) twitter.com/matsud30_2/sta…

2022-03-31 23:34:24

Takuma Matsuda「2月，3月新刊発売」 @matsud30_2

第1回JMC 海事振興セミナー「新型コロナウイルス感染症の拡大等で大きく変貌するコンテナ船業界」の開催概要が公開されました．資料なども掲載しております． jpmac.or.jp/application/22…

2022-03-28 17:02:19

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貿易How to本でもお馴染みのこの図。日本向け輸入で、FOBで海上運賃手配するケース、皆様どのくらいお有りでしょうか？そしてそれは、積地でCFRの海上運賃を取るのと、差はあるのか、どう実感されているでしょうか？(1/16) 北陸銀行-貿易実務のツボ hokugin.co.jp/business/excha… pic.twitter.com/hFHxzI1tmV

2022-04-10 23:14:48

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ホンダSCM部長からは「海運を社会インフラと捉え、政府を交えてコストベースで適正運賃レベルを設定する必要がある」「運賃水準にもある種のキャップやレンジを設けることが必要」とコメントが出てきました。お気持ち大変良くわかります。以下、散文雑感です。(1/9) twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-04-16 07:09:47

【物流/港運】JILSウェビナー、荷主団体の復活を提言。「海運は社会インフラ」 jmd.co.jp/article.php?no…

2022-04-16 06:06:03

GWフリータイム除外: 『高麗海運、長錦商船、興亜ラインは全航路を対象にいずれのコンテナにおいても、除外期間を設置しない。』これは中々えげつないですね。。海事プレス-コンテナ船各社のフリータイム、ＧＷ期間の対応分かれる kaijipress.com/news/container… pic.twitter.com/ZTGmSH6RbC

2022-04-18 08:39:48

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揚げ地変更(COD)って何？どうやるの？揚げ地変更は船社への実施可否の確認に時間がかかる上、断られることもあります。可能であっても結構な料金が請求されることも。なぜ確認に時間がかかるのか、料金が発生するのか。現場の動きも踏まえてお伝えします。(1/13) twitter.com/Cntrship/statu…

2022-04-18 23:27:25

『特にリーファーコンテナに関しては、ヤード内でリーファープラグを確保することができないため、各社とも荷主に対して揚げ地変更手続き（ＣＯＤ）を行うよう要請。手続きが無い場合は他港へ転送するか、寄港前の別の港で事前通告なく貨物を降ろす可能性があるとしている。』

2022-04-11 09:35:10

内航コンテナ船を内貨輸送に利用⛴ 今回のモーダルシフト大賞は、外航船社のコンテナを使い国内輸送〜荷卸しと輸出貨バン詰め〜輸出港へドレージという見事な動線です。どうすれば上手く内航コンテナ船を使いこなせるのでしょう。(1/11) 国交省-海運モーダルシフト大賞 mlit.go.jp/report/press/k… twitter.com/logi_today/sta…

2022-04-20 22:51:50

LOGISTICS TODAY @logi_today

海運モーダルシフト大賞に日立物流など4社受賞-logi-today.com/486701 陸上から海上への輸送手段変更を促す2021年度の「海運モーダルシフト大賞」に、日立物流など4社による紙オムツ資材輸送が選ばれた。二酸化炭素（CO2）排出量を6割削減したことに加え、コンテナの利用で1回あたりの輸送… pic.twitter.com/mqppyZA91D

2022-04-20 18:29:41

ハパッグロイドアメリカが88万ドルの罰金支払を命じられました。ドレージ業者へのディテンション請求が不当であったとの判断です。(1/5) Hapag-Lloyd hit with $882,220 US civil penalty over detention charges JOC_Updates shar.es/aWLY6O @JOC_Updatesより

2022-04-23 14:48:59

『カボタージュとは、同一国内の二つの港の間の運輸（内航海運）を意味する』これを「自国船籍船に限る」という規制が何故重要かという読み物です。無料でこのボリューム、またその熱意がありありと伝わってきます。必読です。以下、コンテナ外航船社・内航オペ共経験した身からの見地です。(1/11) twitter.com/junni_800/stat…

2022-04-24 22:49:00

かいづかわたる @junni_800

内航海運のカボタージュ制度について知りたい方はコチラ！ 10年前、カボタージュ規制が撤廃されそうになった時に、これはヤバいと、徹夜で緊急作文した電子本（無料）。簡単に言うと内航船でも日本人船員不要論の独走。それを止めたのは？ twitter.com/junni_800/stat…

2021-12-17 11:15:47

ついにインターエイシアが自社船建造。しかも日本シップヤードです。3,055TEU型x3隻。同社が東京で創立したことは皆様ご存知でしょうか。ここまで長い道のりだった事でしょう。 twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-04-26 08:28:09

【造船/舶用】IAL、3000TEU型3隻発注。NSYに。創業55年、初の新造。小粒でも光る独自戦略結実 jmd.co.jp/article.php?no… pic.twitter.com/WJKAW98cJF

2022-04-26 06:15:07

スワイヤがウエストウッドシッピングを買収。日立物流に続いてまた衝撃ニュースです… 公式HP（センワマリタイム）にもレターが出ています。 senwa.co.jp/wsj/ pic.twitter.com/W5BFgjTcbE twitter.com/Splash_247/sta…

2022-04-28 16:18:25

Splash @Splash_247

Swire Shipping buys Westwood Shipping Lines dlvr.it/SPNcWL pic.twitter.com/R7Xp2epfBH

2022-04-28 16:01:02

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ウェストウッド売却関連のツイートが増えてきたので、モーメントにまとめました。今後も逐次追加します。 twitter.com/i/events/15204…

2022-05-01 00:31:03

まことに恐ろしい見出しです。アジア→北米西岸ローカルが1万ドル、正気の沙汰ではない運賃が現実にS/Cになってしまいました。運賃締結して終わりではありません。もし自分が船社営業なら、ここからが正念場、長い一年になると覚悟します。(1/9) twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-05-07 22:09:55

【コンテナ】北米SC更改、前年の倍以上で決着。西岸向け1万ドル前後か jmd.co.jp/article.php?no…

2022-05-07 06:12:02

NYK経常利益1兆円。センセーショナルな数字が先走ります。この混乱の世の中で輸送業が何故爆益をという声が巻き起こるのも、気持ちはよくわかります。ただ、海運は10年中9年は不況の様な業界で、皆苦しみもがき生き残ってきました。(1/7) 日本郵船ファクトブックII nyk.com/ir/library/fac… twitter.com/Kaiji_Press/st…

2022-05-10 00:21:38

【速報】日本郵船、日本海運史上初の経常利益1兆円突破。22年3月期の経常利益は前の期比4.7倍の1兆32億円、純利益は6.2倍の1兆91億円。旺盛な需要が続く定期船・航空運送・物流事業で大幅増益。不定期専用船事業もドライバルクの好市況と自動車輸送回復で増益だった。期末配当予想は1250円に上方修正。 pic.twitter.com/LP6KOzq8aJ

2022-05-09 13:08:47

何故海上運賃は、下がる時はいつまでも下がり続けるのか？それこそ、ドロップアウトのプレイヤーが出るまで。これを論じた2018年のレポートです。 “定期船事業の宿痾”という言葉に、感銘と同時に、悲哀を覚えました。日本海事センター『定期船事業と市場の仮称性』 jpmac.or.jp/file/496.pdf twitter.com/Cntrship/statu…

2022-05-12 21:20:45

リーマンショックを経て、2010年台は基本的にずっと市況は悪化してきました。特に後半に進むにつれ様相は更に厳しくなりました。非常に厳しい運賃水準下でも、コンテナ船はあらゆる物資を運び続けてきました。(4/7) pic.twitter.com/kmouTVHoq5

2022-05-10 00:21:42

「コンテナ1本の輸送コストを下回らない様に売れば、定期船事業も赤字にならないのでは？」こんな素晴らしい論文もありますが、経済の学問に明るくないので…　実務目線からざっくりまとめてみます。(1/11) 『海運業の原価』1995 滋賀大学経済学部研究年報Vol.2 shiga-u.repo.nii.ac.jp/?action=reposi… twitter.com/Cntrship/statu…

2022-05-12 22:38:52

ニュースはどの航路も往航(アジア発)の運賃推移で報じますが、復航より貨物量・運賃振れ幅大→世間への影響も大きい為と思います。一方の復航(輸入)の様子も見てみましょう。因みに最近牧草関係の方にfollow頂いていますがまさに北米復航の代表貨の一つです。(1/8) mlit.go.jp/hakusyo/kaijir… pic.twitter.com/gNomvEDqOP twitter.com/Cntrship/statu…

2022-05-15 23:31:27

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WanHaiが日本〜北米の本格集荷です。高雄ないし台北接続が基本なので、T/T的には直航には敵いませんが、このマーケットに勝機ありと踏んでいるのでしょう。(1/4) 海事プレス-ワンハイ、日本発北米向けを本格始動、地方港出しにも対応 kaijipress.com/news/container… twitter.com/Cntrship/statu…

2022-05-17 20:02:21

『東京本社と大阪支店において新たに遠洋課を設置する。北米航路を含む遠洋航路担当のセクションを置くことで、より専門性の高いサービスの提供を図る。』 WanHaiも太平洋航路気合い入れてきてますね。海事プレス-ワンハイラインズ、組織改編 kaijipress.com/news/tramper/2…

2022-05-13 08:48:46

アジア〜欧州ループ一往復にどれだけ遅れが発生しているかの図です。３大アライアンス全体で、プロフォーマ80日に対し実際は100日を要していると。つまり、行って帰ってくるだけで約3週間遅れになります。(1/4) twitter.com/Alphaliner/sta…

2022-05-20 22:14:59

Alphaliner @Alphaliner

1 of 5 #Port congestion in North Europe continues to worsen Very high yard densities at North European container #terminals and inland transport bottlenecks are aggravating port #congestion problems in the trade between the Far East and North Europe. pic.twitter.com/SZ8w9lNwLE

2022-05-20 17:49:38

コーヒー豆輸送はコンテナ船輸送抜きには語れませんが、なんとコロンビアから米国へコーヒー豆をヨットで輸送。確かに二酸化炭素排出量は非常に小さくなります。ゆくゆくはこの輸入業者は4,000トンをヨットで輸送する壮大な計画があるようです。(1/4) twitter.com/gCaptain/statu…

2022-05-22 22:03:06

gCaptain @gCaptain

Coffee Shipped by Sailboats In Effofts To Distrupt The Heavy Ships’ Command Of The High Seas gcaptain.com/coffee-shipped…

2022-05-22 07:06:21

船会社によってスタンスには勿論違いはあるはずですが、スペースコントロールが完全コンピュータ制御ではなく、人を介して運営されている以上は、これまでのドロップの大小が最後の判断に効いてくることはあると思います。 twitter.com/makimaki8114/s…

2022-05-25 08:47:54

たんたん @makimaki8114

ブッキングキャンセルが続くと、会社の信用を失い、いずれブッキングを取ってくれなくなる。ってよく言われるが、ウソではないと思う。だからワンオブ荷主であってもはっきりと伝えるべきだし、変更やキャンセルが無いようにしなければならない。

2022-05-25 00:28:27

太平洋航路といえば直航でなければ釜山T/S、次いで中国経由でしたが、台湾ルートも伸びてきました。『コロナ禍初期は毎月1000ＴＥＵに満たない水準で推移していたが、港湾混雑の悪化とともに需給ひっ迫が本格化した昨年半ばから増加が目立ち始めた。』(1/3) twitter.com/Kaiji_Press/st…

2022-05-26 08:23:14

日本発米国向けコンテナ輸送で、台湾トランシップを利用する貨物が急増。需給ひっ迫が深刻化した昨年半ばから増え始め、今年に入り直航サービスの欠便が増えたことで急増した。日本発直航サービスのタイト感が続けば、台湾トランシップもしばらく高水準で推移する可能性。 kaijipress.com/news/container… pic.twitter.com/5lVO4TxT7o

2022-05-26 07:43:32

重い腰を上げて掃除をしていたら、新入社員の頃に渡された学習資料を発掘しました。コンテナ船社業界図、影も形も無いとまでは言わないまでも、現在と比べると本当に色々変わってしまっていますね。 pic.twitter.com/qhTitrmzf8

2022-05-28 22:46:10

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5月にもほぼ同様記事がありました、営業攻勢の強さが伺えます。日本地方港カバーの特色に加え、台湾での接続安定性も謳っています。(1/9) 海事プレス-ワンハイラインズ、寄港頻度を武器に新たな市場開拓、日本発北米向け始動 kaijipress.com/news/container… twitter.com/Cntrship/statu…

2022-06-02 07:44:13

邦船3社、2010年代の特損額はかなりのものでした。『各社は構造改革で巨額の特別損失を計上したことを教訓に投資基準を見直しており、財務の大幅な改善を受けて積極投資に転じつつも投資規律を維持する方針。』海事プレス-邦船大手の構造改革が一段落、筋肉質の収益構造に kaijipress.com/news/shipping/… twitter.com/Cntrship/statu…

2022-06-06 08:18:38

邦船三社は棄損していた自己資本をここで一気に修復できました。オペであり、同時に船主でもある三社にとり、これはかなりのアドバンテージです。海事プレス-記者座談会／海運この１カ月＜中＞、邦船大手の前期経常益計2.3兆円、郵船が日本海運史上初の１兆円超え kaijipress.com/feature/discus… pic.twitter.com/FrtUZgZuWk

2022-05-13 08:41:40

船の価格が上がると、船主もそれに見合う高い用船料をもらわなければペイしません。オペ(コンテナ船社)は高い用船料でも運航できるラインにスロットコストのベースラインを引き上げざるを得ません。つまり運賃低市況の局面での、航路存続の判断がよりシビアになると言えます。 twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-06-07 08:13:48

【造船/舶用】日本造船所、資機材先高に危機感。厚板価格20年比2倍か。「船価4割引き上げ必要」 jmd.co.jp/article.php?no…

2022-06-07 06:12:03

船会社・港湾物流関係の方々はお察しのことかとは思いますが… 大阪に限らず日本主要港全て含め、大水深港整備はもう完全に後手であり、今から寄港誘致というのは、残念ながら殆ど挽回不可能です。。 twitter.com/miyapii8844/st…

2022-06-08 12:13:15

Yasuko @miyapii8844

【日本の議員すべての方に知っておいてもらいたい事があります】現在世界の造船は水深18m以上の大型船を量産体制に入っています。夢洲のC-10~11は水深15m、C-12は16m、咲洲地区では14m以下しかありません。因みに神戸では15~16mです。このままでは大型船が入港出来なくなり、その際は

2022-06-07 21:16:18

フレキシ輸送は液体物流系が得意なフォワーダーの十八番で参入障壁は決して低くないと思っていました。MSCが船社としてサービス提供となったとき、適切なバッグタイプ選定や、トラブル対応も含めたコンサルティングまでやってくれるのか？が気になります。 twitter.com/kane_yan_logi/…

2022-06-14 09:52:53

かねやん@海コン物流 @kane_yan_logi

MSCがフレキシバッグを用意して、液体貨物サービスを開始すると。衣類輸入のhangerコンテナに始まり、船会社が用意するEquipmentの種類は、どんどん増えてきました。利便性は向上するものの、荷主と船社との責任範疇が曖昧になりそう。且つ、近い将来スペース余剰の可能性に備えているのか？🤔 twitter.com/SvetlanaModeva…

2022-06-13 12:44:50

日通の運賃集中購買窓口がシンガポールに集約へ。従来日本発着は日本側購買で、そのレーンの数と物量も膨大、実質専任担当セールスが必要なレベルだと思います。 twitter.com/kaijiweb/statu…

2022-06-13 05:50:51