@TiikituukaHana @YouTube 政治学者・経済学者で、123便事故とプラザ合意を結び付ける人は森永さんくらいでしょう。 大学の政治学や経済学のレポートやテストで、そのようなことを書くと0点になるのは必至です。そのようなことを広めるのは、やめましょう。
2022-08-14 11:40:45@DugongdugonAya @YouTube 政治学者・経済学者で、123便事故とプラザ合意を結び付ける人は森永さんくらいでしょう。 大学の政治学や経済学のレポート・テストで、そのようなことを書くと0点になるのは必至です。そういうことを広めるのは、やめましょう。
2022-08-14 13:22:42?
@Ray_Crosmy @RayCrosmy @FinE_Chevalier @noza_0911 @nb1586 陰謀論を積極的に吹聴される方は、異常なくらいの思い込み、あるいは何らかの政治的思惑、カルトじみた集団が関心を引くためのツールに利用してることが多いため、皆さん、お気を付けください。
2022-08-14 13:58:09@Ray_Crosmy @RayCrosmy @FinE_Chevalier @noza_0911 @nb1586 陰謀論は事実と異なる上、そのストーリーは故人や遺族らの尊厳を傷付けるもの。 またカルトじみた集団が関心を引くための道具にもなっている。 そのようなものが広がるのは、社会的に害悪でしかないから、事実との齟齬を指摘している。 以上。
2022-08-14 15:22:53@sinhayabusahkt マスコミが取材源を秘匿するのは本人に危害が及ぶなど何らかの不利益を受ける可能性がある場合で、基本は信頼度を高めるため本名を記載する方向だと思います。事情があるなら匿名のまま、新聞テレビなどにニュースを流している通信社に取材してもらえば、問題をより大きく社会に問えるはずなのですが。
2022-08-14 22:56:43@bandainokairai1 確かにそういう表現ではなかったかもしれません。 確か、他の機に比べて方向舵を何度か右か左に角度を付けないと真っすぐ飛ばないというような表現でした。 NHKの以下の回のニュースウォッチ9で、JA8119を操縦したことのあるパイロット2人が証言したようです。 nhk.or.jp/archives/chron…
2022-08-15 21:16:03@bandainokairai1 ご存じかもしれませんが、ついでに音についての証言はこちら。 sce-net.jp/main/wp-conten…
2022-08-15 21:36:04123便墜落事故における米国調査団の動き(概略) ・8月16日に現地入りしたが、台風の接近等悪天候により本格的現場調査は8月22日から開始 ・同日、隔壁図面を調査する中、米側は隔壁の不適切な修理部分を発見。 米連邦航空局 (FAA)のトム・スイフトは、修理ミスから金属疲労破壊が発生したと推定(続 twitter.com/ray_crosmy/sta…
2022-08-15 20:45:14@RayCrosmy @FinE_Chevalier @8mmRpAh6txhz8qN @noza_0911 @nb1586 正規の調査を行わせなかったことから、【壊れた圧力隔壁が偽物とすり替えられている】可能性がありますが、陰謀論者にも殆ど触れる人がいませんね。 ファインさんは、2015年に発見された海中に沈んだまま引き揚げられていない垂直尾翼の一部を、潜って直に見ておられますから、真相を語れますね。
2022-08-14 13:45:43@bemusuta この人には、かかわらない方がいいです。 2015年にテレ朝が発見した残骸は機体のどの部分か不明ですし、見つかった場所は水深160メートル。この前のカズワンで特殊技能を持つ潜水士が潜ったのが水深120メートル。そんな危険冒して潜ったなら、写真いろいろ撮ってこいよという感じです。
2022-08-15 23:00:25? 青山氏の訴訟の件 ここは食いつき方が違う
青山さんは、糸を引くのは日航だから「日航サクラ隊」と思い込んでいる。だけど「偉い人達」の投稿を読むと、その奥が真の主。相手はもっと巨悪。
青山のブログからのスクショだが、「訴訟は遊びじゃない」これは、わかるが、お前さんの場合は「デマを吹聴して、ゴミを書く」為の手段であり、123便事故を「利用しているだげ」だろ #123便 pic.twitter.com/JT1lIUp0hw
2022-08-16 12:00:43@alicia_silmeria @yontetsu735 個人的考えです。各国の裁判所は、法令に基づき判決を下します。条約は各国の憲法に次ぐ法令で、民法など一般の法令より上位に位置します。 またICAOの条約は多数の国で批准されています。 ICAOを訴える場合、この条約が憲法に反するという訴えにならざるを得ず、なかなか勝ち目はないと考えられます。
2022-08-16 13:49:50@alicia_silmeria @yontetsu735 一方、この条約は附属書で、各国の司法(裁判所)が、開示によるメリットが非開示によるデメリットを上回ると判断した場合だけ、開示してよいと定めています。 つまり日航の判断ではなく(そもそも日航には開示する義務も権利もない)、裁判所の判断が問われている裁判だと思います。
2022-08-16 13:50:33@alicia_silmeria @yontetsu735 過去にニューデリーの事故で、法廷でボイスレコーダーが流れたことがありました。当時、インドは、国際的な航空事故の調査を調査委のような機関ではなく裁判所が行うという特殊な形態をとっていたことが大きかったようです。今回とはかなり異質な感じがします。
2022-08-16 13:52:05@yontetsu735 @alicia_silmeria 個人的には、条約に基づき、裁判所の判断を問うというのが普通だと思います。 ICAOまで訴えると、難しく重い争点が増えるだけではないかと思います。
2022-08-16 14:07:31@chamomile_tw 佐宗氏の動画で、123便に中性子爆弾の空対空ミサイルが当たった可能性があるとか言ってますが、そんなもので爆破したら生存者も救助者も被ばくして、すぐに明るみに出て大問題に発展したはずですよ。 子供だましというか、原爆教育を受けた広島・長崎の小学生は、だまされないのではないでしょうか。
2022-08-17 14:02:57@chamomile_tw 陰謀論では、目撃者を匿名にします。 その他の証拠がなく創作が疑われますし、後追い取材もできません。
2022-08-17 14:30:01