コンテナ・港湾・荷役 現場

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

📌固定 過去ツイートをまとめたモーメントです。 🔗コンテナ船業界・物流業界🚚 その1 twitter.com/i/events/15225… その2(最新) twitter.com/i/events/15736… 🔗コンテナ・港湾・荷役 現場🏗 その1 twitter.com/i/events/15225… その2(最新) twitter.com/i/events/15736… 🔗コンテナ船🚢 twitter.com/i/events/15225…

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

リーファーバンはドライバンより重く、壁も厚いので積載可能重量や許容寸法も少し小さくなります。一方で断熱性は勿論抜群なので、ドライバンのように炎天下で中身が高温になりません。貨物保護のため意図してAS DRY使用するケースも見られます。 jp.one-line.com/ja/standard-pa… twitter.com/Cntrship/statu…

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

リーファーは殆ど輸入なので、ある港では特定仕向地への輸出でREEFER AS DRYが可能ならDRYバンより運賃が少し安くできる、なんて事例もありました。 運賃仕入れ先の船社から是非こういった情報引き出しながら少しでもお得なレートを探していけるといいですね。

2022-02-28 14:05:33

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

クレーン5機荷役。やってみたかった。贅沢で良いですね。 twitter.com/TheSuffolkMan/…

JoCo 🇬🇧 @TheSuffolkMan

#MSCRenee #Felixstowe #Shipping pic.twitter.com/F1DRJXMtA3

2022-03-04 17:17:00

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

これかなりのレアです！ ドライアイス使用の為、これがホールドに入っている時は要警戒でした。二酸化炭素が出てきて酸素濃度低下、そのまま人が入ると酸欠事故に… 荷役前に必ず酸素濃度チェッカー持参でした。 近年マグロ輸送はウルトラフリーザー(-60℃)になってきてますね。 twitter.com/container45g1/…

FUJI CONTAINER @container45g1

・Textainer（ColdWave Systems） GAEU 400004 1 45H5 2011年4月・本牧 知る人ぞ知る、ColdWaveの45H5。 ドライアイスを利用した超低温コンテナで、冷凍マグロ輸送に活躍しました。 ColdWaveはCWSUのはずですが、これはなぜかGAEUでした。 GAEUといえば、texというよりGatewayですが… pic.twitter.com/hHkLyKAYyx

2022-03-06 23:10:25

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

青島港にある懸垂式モノレールのようなコンテナ運搬設備。効果のほどはさておき、港湾投資のスケールの違いは到底敵わないなと改めて実感させられます。 World's first smart container transport system put into use at east Chin... youtu.be/SQILPiUGETo @YouTubeより pic.twitter.com/6aOhHceLv2

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

実際にリーファーコンテナに野菜や果物を詰めて保管したテストが清水港で行われています。 清水港からの農産物・食品の輸出促進に向けた 農産物鮮度保持試験 国土交通省 cbr.mlit.go.jp/kisya_manage/a… 海事プレス-２回目の鮮度保持試験を実施 清水港 kaijipress.com/news/container… pic.twitter.com/JRyqDRY1Qz twitter.com/Cntrship/statu…

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

以前他港でも見ましたが、農産品のリーファー混載輸出が少しずつ広がってきているようです。 リーファー混載はだいぶレベルが高い物流になりますが、積み上げ地CFSの扱いや、船便輸送に適する商品適さない商品のノウハウも溜まってきて、徐々に成熟してきている感があります。 twitter.com/logi_today/sta…

2022-03-11 11:02:52

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

QRコードやRFIDのレベルではなく、LoRaWAN・長距離広域ネットワークで各コンテナを全て直接リアルタイムで管理というコンセプト、驚きました。 Using IoT technology to manage, track and locate cargo at sea splash247.com/?p=156003 @splash_247 画像は下記より引用 senseway.net/technical-info… pic.twitter.com/hOcJrZe7v8 twitter.com/Cntrship/statu…

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

全コンテナにRFIDタグをとまではいかなくても、QRコードを天面側面に印字必須にするとか、ISOさんいかがでしょうか？ コンテナナンバーの識別を文字情報のみではなく、もうちょっとスマートにできるようになってもいいと思うのです。もしかしてもうありますか？ pic.twitter.com/C8wrePakMY

2022-03-03 22:37:07

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

安田倉庫さんのSOCハンガーコンテナ、話はよく聞いてましたが、現物見たことなかったです。ドライバンの中にパイプを渡して服を掛けられます。 船社COCでも運賃＋追加費用で手配できる場合があります。 yasuda-soko.co.jp/service/case/t… pic.twitter.com/R3NABp0ptd twitter.com/MarineTainer/s…

吾妻 @MarineTainer

YASDAのハンガーラックコンテナ YSDU 424413 6　42G1 所有者名：安田倉庫 2022.2.28 大井埠頭 pic.twitter.com/LAM0QWwzMZ

2022-03-13 20:15:19

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

CaaS = “Container as a Service” 新ワード出てきましたね。 スイスの企業AELERが750万ドルを調達。より軽量で堅牢、高断熱、ペイロード増、温度ログ、IoTでリアルタイムなフリート監視、を提供としています。 高価値貨、液体（フレキシタンク）等がターゲットとしています。 aeler.com pic.twitter.com/xye47aL4of twitter.com/container_news…

Container-News @container_news

AELER raises US$7.5 million for “smart” containers Read the full article: container-news.com/aeler-raises-u… #AELER

2022-03-14 18:30:58

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

デバン後の空コンテナを利用しての国内拠点間の貨物移送、これはラウンドユース輸出よりもハードル低いと思います。 プラットフォームもランディングラン（写真）もない倉庫だと取り回しが困りますが、日常的にバン詰め、デバンしている様な場所なら活用できそうですね。 pic.twitter.com/XmtjiFQlVa twitter.com/logi_today/sta…

LOGISTICS TODAY @logi_today

海コン荷主間利用で輸送費削減、製造2社が発案‐logi-today.com/480365 耐熱電線やチューブなどを開発・製造するクラベ（浜松市南区）と、作業用手袋や長靴などを開発・製造するアトム（広島県竹原市）の2社は16日、海上コンテナを荷主同士で相互利用する物流体制を共同で整備し、3月17日に運用を… pic.twitter.com/fRgx29ZMql

2022-03-16 18:27:40

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

新造のうち500本はCAコンテナ。 私たちの生活に密着した貨物の例は中南米産のアボカド輸入ですね🥑CA船便によって手頃な価格で購入できるようになりました。 CAの詳細はMTIさんHPが参考になります。 monohakobi.com/ja/expertise/q… 日本海事新聞-ONE、リーファーコンテナ6500本新造 jmd.co.jp/article.php?no… pic.twitter.com/gqPXGnv9SM

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

F/R オーバーゲージ本船積み、クレーンのスプレッダーに吊り具装着のパターンです。 積荷がかわいいですね。 twitter.com/PNWstevedore/s…

Dockworker 🇺🇸 @PNWstevedore

Terminal 18 CMA-CGM Tigris loading over height. pic.twitter.com/KI3QAclHvu

2022-03-19 06:30:27

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

同じF/Rのオーバーゲージカーゴですがこちらは吊り具ではなくアタッチメントで積んでいます。スプレッダーとコンテナの間にある黄色い器具です。 使える貨物サイズに制約はありますが、吊り具の様に人の手での付け外しが不要で、危険を減らしかつスピーディーな荷役に寄与します。 twitter.com/PNWstevedore/s…

Dockworker 🇺🇸 @PNWstevedore

Terminal 18 CMA-CGM Tigris Loading over height. pic.twitter.com/3lZxEhgVuN

2022-03-19 06:33:45

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

マースクのレインボーコンテナ製作過程。 pic.twitter.com/QaAK85Y9XF twitter.com/Maersk/status/…

Maersk @Maersk

In 2021 we sent two #rainbowcontainers off on a world tour to shine a light on our commitment to #diversity and #inclusion. Now we are adding 15 more to take the important discussion even further. See here how they came to life. #maersk #inclusionalltheway #unboxingDEI pic.twitter.com/m7zZH82qD1

2022-03-18 21:19:11

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

リーファーコンテナ製造風景です。 ONE - New Refrigerated Container youtu.be/avhsJK8JP0Y @YouTubeより pic.twitter.com/oOpdLmnGkV twitter.com/Cntrship/statu…

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

昨今の超大型コンテナ船ではデッキに10,11段と積むものも出てきました。仮に全て高さ8’6(2.6m)でも10段で26m、9階建ビルに匹敵します。 このコンテナ固縛はツイストロックとラッシングバーによってのみ行われます。ラッシング作業は全て人力です。ロングバーは激重で、垂直に立てるだけでも大変です。 twitter.com/MarineInsight/…

MarineInsight @MarineInsight

Different lashing equipment used to lash a container onboard ships. Let us know in the comment what other container lashings are used onboard ships? #container #shipping #shiplife #maritime #marineinsight #Merchantnavy pic.twitter.com/rN3iBWSOvK

2022-01-26 16:30:29

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

面白いのは船によってラッシングの掛け方もルールが違うことです。3枚目のような「ラッシングパターン」に沿って作業します。 ショートバーは全部に掛け、ロングバーは1番両端のみというのがよくある形ですが、稀に『オールダブル』という全部にロングバーを掛ける荷役ハードモード船も存在します。。 pic.twitter.com/R66SQHHjzN twitter.com/Cntrship/statu…

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

コンテナ固定の為のツイストロックは大きく3種類あります。正式な名前ではないかもしれませんが①マニュアル②セミオート③フルオートと呼んでいました。 フルオートツイストの解説動画リンクも掲載します。 Fully Automatic Twistlock youtu.be/9V_85W6uPOE pic.twitter.com/7jfjsWr2wF twitter.com/_Container_Man…

コンテナマン@海運 @_Container_Man

@Cntrship ラッシングが行われないデッキ上の5段目以上のコンテナ同士は、ツイストロックのみで固定されているのでしょうか？ pic.twitter.com/7zeeglHYgZ

2022-03-26 22:24:48

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

この解説は中々マニアックで唸りました。 DGデスクとは、船社における危険品貨物引受判定係です。本船は勿論、積地揚地T/S地全ての扱い可否を確認するので大変です。DG運賃見積に時間がかかる一因はここにあります。 海上輸送における危険品承認者（DG APPROVER)の日々 modric19.com/dangerouscargo… pic.twitter.com/ZFn5uMI1P2

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

折り畳みコンテナというアイデア自体はこれまでもありましたが、縦積みではなく横に重ねるのは初めて見ました。 アコーディオンの様な形で1-5本の任意の数で連結し、その状態でクレーンで掴めるようです。 pic.twitter.com/r60ndxTaqr twitter.com/AmericanShippe…

American Shipper @AmericanShipper

Folding five empty shipping containers into the space of one could curb smuggling, save shippers money and reduce emissions. hubs.la/Q017bKG90

2022-04-01 20:21:41

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

輸出時は実入で、デバンしたら折り畳み5in1で輸入すれば運賃もセーブと。大変便利に見えて、この手のアイデアコンテナがなかなか流行らないのは色々理由が考えられます。 ①折り畳み作業を誰がどこでやるか ②単純に初期投資額がかなり大きい ③凝った構造ほど故障時のリペアが大変 (1/6) twitter.com/Cntrship/statu…

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

厚い安全靴を突き抜ける程の寒さに爪先が震えるデッキで、班長に缶コーヒーを差し入れ。 下船後、淡い朝日と、ゆっくりと上がるガントリークレーンのブーム。 写真のようなキラキラした現場では無かったですが、夜の荷役は今でも思い出す独特の雰囲気があります。 twitter.com/HMMAmerica/sta…

HMM America @HMMAmerica

Maiden voyage of HMM Algeciras #1-Qingdao 1st 24,000 TEU vessel, 1st Containers loaded, 1st Port call Qingdao, You book, we Move HMM #HMM #HMMAlgeciras #Algeciras #voyage #24000TEU #container #containership #containervessel #Qingdao pic.twitter.com/FQ9QobVFpB

2020-05-22 03:05:14

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

海運のデジタル化は、気持ちとしては日本にリードしていってほしい一方で、コンテナについてはMaerskが恐らく先陣を切っていく気がしています。 船の発着やコンテナハンドリングの最新生データはCYがまず保持しています。世界中にグループのCY(APMT)があるのは大きいと感じます。 twitter.com/Splash_247/sta…

Splash @Splash_247

Shipping’s digital conundrum dlvr.it/SNLgpH pic.twitter.com/4XrKq7I5TO

2022-04-11 15:00:36

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

コンテナクレーン遠隔操作の動画です。 “gantry crane“とありますが、沿岸で船に積卸をする方ではなく、コンテナヤードでトレーラーから積卸をする方のクレーンですね。 日本でも少しずつですが、導入に向けた動きが進んできています。 twitter.com/typesfast/stat…

Ryan Petersen @typesfast

Here's a gantry crane operator at the Port of Singapore loading containers on trucks remotely. The 170+ grants cranes are autonomous, so they only bring in the operator when there's an exception that the robots need help with. Thanks for the tour @singaporepsa! pic.twitter.com/qOxc6hY8yt

2022-04-15 06:26:22

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

貨物保険の重要さ。 まさにアフリカのダーバンでその様な事態が起こりました。豪雨洪水によってターミナルも甚大な被害を受けています。 折り重なったコンテナを引き出すには何週間何ヶ月とかかるでしょう。 Floods knock out South Africa’s largest port splash247.com/?p=164149 pic.twitter.com/LAWOPdOObf twitter.com/kane_yan_logi/…

かねやん@海コン物流 @kane_yan_logi

コンテナターミナルほど危険な場所はないです。風も高潮も、直接的な影響を受けます。地震時は埋立地なので液状化や、コンテナの落下もあります。 なんかあっても船会社は弁償しません。損害があればフォワーダーも、思いっきり巻き込まれるので、荷主に保険加入の啓蒙は必要です。

2022-04-11 12:17:18

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

アジア海峡地はコンテナ輸送の要衝です。 自国発着貨がメインの日本とは対照的でT/S貨が大部分を占めます。シンガポールが代名詞ですが、近年クラン港もポートセールス攻勢を強めている体感がありました。 資料は松田先生@matsud30_2 の記事を引用させて頂きました。 jpmac.or.jp/img/research/p… pic.twitter.com/lnWMAoZ1lp twitter.com/Malaysiachansa…

ちゃん社長 @Malaysiachansan

これはマレーシアのポートクランのコンテナヤード。ここでは昨年1364万TEU(20ftコンテナ1個分=1TEU)が扱われましたが、その約8割が積み替え目的です。船から降ろされたコンテナはこの様に一旦ヤードに置かれ、数日後に別の船に載せられます。それを18000人の労働者が支えます。これが世界の港湾です。 pic.twitter.com/5jfrIIqOar

2022-04-17 07:32:29

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Takuma Matsuda「2月，3月新刊発売」 @matsud30_2

ご紹介いただきありがとうございます．トランシップ比率については，更新したデータがありますので，ご参考になりましたら幸いです． jttri.or.jp/collo211224-pr… pic.twitter.com/LzeNqL22IY twitter.com/Cntrship/statu…

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Takuma Matsuda「2月，3月新刊発売」 @matsud30_2

この表は，Kavirathna et al.(2018)にある，海峡地三港（SIG，TPP，PKG）の評価を船社の方に調査した結果です（この論文のメインの結果ではないですが…）．この比較は，インド発着貨物がフォーカスにあるものの，他地域との競争についても参考になると思います． pic.twitter.com/XnujfySBJu twitter.com/matsud30_2/sta…

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

コンテナプランニングについて、少し古いですが読み易くまとまった資料です。東大大学院生が大井7号NYTTで荷役計画についてインタビューをした記事です。 日本船舶海洋工学会-Vol.010 コンテナヤードの荷役計画に関する調査 jasnaoe.or.jp/publish/series… twitter.com/Cntrship/statu…

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

ここで先に進む前に、ベイプランというものを簡単に紹介します。 要は「本船上のコンテナ所在地図」です。コンテナ船を輪切りにしたイメージです。 赤枠で囲ったコンテナ(40F)は "10-09-84"という番地で表されます。 (8/13) がっつり知りたい方は↓リンクをご覧ください！ modric19.com/bayplan-32 pic.twitter.com/SPsSbVT8dq

2022-04-18 23:27:28

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

海上コンテナのナンバーやタイプサイズコードはISO6346で規格化されています。 最後の数字1桁はチェックデジットで、手前の英数字10桁から計算されます。コンテナナンバーを入力する様なシステムはデジット検算を組み込むケースも多いと思います。 en.m.wikipedia.org/wiki/ISO_6346 pic.twitter.com/a769gHxizK twitter.com/Cntrship/statu…

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

傷汚損が多少あってもQRコード自体に誤り訂正符号があるから…と思った時に、コンテナNO自体のチェックデジットもあるな、ということで調べ直したらこんなすごい記事が💦今の規格だと誤り訂正精度9割程とは知らず。やはり世の中素晴らしい方々がいらっしゃいます blog.goo.ne.jp/westie-ryoma/e… pic.twitter.com/qSYqIneckT twitter.com/Cntrship/statu…

2022-03-05 22:55:42

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

2020年のまとめ記事ですが、そそられる珍物件ばかりです。 やっぱりTwitterの世界の広さはすごい。 船に載ってるあまり見ないコンテナ togetter.com/li/1595307 #Togetter

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

ハパッグロイドがコンテナにIoTデバイスを装着し、位置情報に加え温度や衝撃有無等をリアルタイム情報収集するプランを発表。既にリーファーでは導入始まっており、ゆくゆくドライコンテナ全て(!)にも適用と。思ったより早くコンテナビッグデータ活用時代が来そうでわくわくします。 pic.twitter.com/xSELjx8Jz0 twitter.com/gCaptain/statu…

gCaptain @gCaptain

Hapag-Lloyd Launching Real-Time Monitoring for Its Entire Fleet of 3 Million TEU Containers gcaptain.com/hapag-lloyd-la…

2022-04-27 05:29:03

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

日本のバンプールでは、空コンテナの段積みは3-5段程度で、かつ右の写真の様に奥側は階段状にしているのが普通かと思います。 海外では6段7段もザラですが、奥側1列目からいきなり7段はさすがに面食らいますね… Taylor TXEC-207/8 Empty Container Handler (1) youtu.be/iTsKlNJvt-s pic.twitter.com/WTnyFttUKL

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

知る限りで最も極悪なのは魚粉デバン後の空コンです。 顧客に運賃出すときから、返却後のコンテナケミカル洗浄費用込みで提示します。 頑張って洗っても猛烈に匂いが残るので、次の貨物も大変限られます。。 twitter.com/kane_yan_logi/…

かねやん@海コン物流 @kane_yan_logi

関心が高かったコンテナ水洗いネタ 真夏にターミナル見学に行く機会があれば、洗って乾かしているコンテナの内部に、ぜひ入ってみて下さい。 湿度も相まって不快度MAX。鉄で囲まれた室内は、炎天下で50度近くになります。 臭いが着く貨物を取り扱ってる方に、是非体感してほしい過酷な現場です。

2022-04-28 12:11:03

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

記事も大事な内容(米国長期滞留コンテナチャージ)なんですが、空バンプール写真がどうしても気になってしまいます… ドアの向きが統一されてないうえに、積み方が雑（コーナーポスト同士がかなりズレている）😢 日本ではここまでの現場は無いと思いますが。。 twitter.com/JOC_Updates/st…

JOC @JOC_Updates

More big news from the National Shipper Advisory Committee meeting this week: They want @FMC_gov to extend its oversight of demurrage to include the long-dwelling container fees now in vogue at some US marine terminals. See what shippers have to say: ow.ly/ssHt50IVTxT pic.twitter.com/YFwbgetMWy

2022-04-30 01:57:42

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

港によって標準の荷役能率をいくつで見ているかは違うと思いますが、当方の例では休憩等除いて正味33本/h、休憩いれたグロスで30本/hくらいで見てました。 ↑のようにデッキ揚げで条件良ければ瞬間では40本/h以上出ることもあり、その辺の読みはフォアマンの腕の見せ所でもあります。

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

ベトナム・カイメップのCMITが一隻の荷役で17,000TEU(!!)もの荷役本数レコードを達成。 異次元の数字すぎます。。 twitter.com/APMTerminals/s…

APM Terminals @APMTerminals

The Cai Mep International Terminal (CMIT) in Vietnam hit a new historical record on the cargo handling volume for a single vessel call. Read more: bddy.me/3KTdbx7 pic.twitter.com/AKKHHf6fcQ

2022-05-09 22:00:23

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

カラフルな沢山のコンテナが目を惹きます。 日本ではあまり見ない、バースと垂直方向の実入蔵置ヤードです。外来シャーシは左側端で受け渡し、構内シャーシは荷役時右端で受け渡しと、両車の動線が交錯しません。 twitter.com/archillect/sta…

Archillect @archillect

pic.twitter.com/zGEDhUtcO7

2022-05-14 14:01:41

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

DP Worldアントワープのクレーン機器更新に関するニュースです。この写真のものが更新分なのかわからなかったのですが、スプレッダーがワイヤー吊りではなく太い柱で支持されているのが大変印象的です。 ワイヤーだとスプレッダーの揺れ制御が難しいのですが、柱にすると安定性アップしそうです。 pic.twitter.com/Xe45pbj3nb twitter.com/container_news…

Container-News @container_news

Konecranes upgrades DP World Antwerp automated stacking cranes Read the full article: container-news.com/konecranes-upg… #DPWORLD #DPWorldAntwerp #Konecranes

2022-05-17 00:10:02

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

日港協(雇用者側)と全港湾(組合側)のあらゆる取り決め、賃金や職域、作業内容等確認事項が閲覧できます。大変なボリュームです。興味深い内容ばかりですが、今回はその中からコンテナ作業基準について見てみます。(1/11) 全港湾HP 協定書・確認書集 zenkoku-kowan.jp/agreement.html pic.twitter.com/mlkpJi6HFB twitter.com/Cntrship/statu…

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

全国港湾・港湾同盟が各団体に申し入れた内容です。トピックも多岐に渡りかなりのボリュームですが、やはり基本となる『職域』の部分について読むと大変興味深いです。 国は違えど、例えば北米でも、労組は同じ様なアクションを取るのだなというエッセンスが感じ取れます。 zenkoku-kowan.jp/cgi/blog/diary… pic.twitter.com/9niwFPg8lP twitter.com/Cntrship/statu…

2022-04-12 23:49:34

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

B/Bの内航船落とし、これは中々貴重なシーンです。 荷役段取りの難易度は高く、荷揚げ対象の手前のコンテナ揚げ切る時間の読み、ここに合わせて起重機船と落とし先の内航船の手配etc. できる限りズレを最小に出来るよう調整して臨みます。 twitter.com/MiyaginoM/stat…

くだら @MiyaginoM

5/21 ONEの北米・欧州FP1 「ONE HAMBURG」 なんと大型貨物の荷役中。 ①ホールドから起重機船(錦海運建設M-58)で釣り上げ ②待機していた内航499船が横付け ③499船に積載 ④完了 東航船なので欧州方面から？中々面白いものが見れた pic.twitter.com/JB7by9QQQR twitter.com/ONE_LINE_JAPAN…

2022-05-21 21:30:30

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

PCを新調して古いデータを移行したら、昔の現場や海外出張の写真等色々発掘、懐かしい気分になりました。時々、アップしていこうと思います。 本船内の危険箇所はとにかく写真を撮っておき、次の荷役で作業員へ注意喚起します。これはラッシングの足場が非常に狭く転落注意箇所の例です。 pic.twitter.com/w7gtclPxWE

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

最初に海外港見たのは、10年以上前ですが上海です。税関と、外髙橋ターミナル。バースの総延長のあまりの長さとヤードの広さが当時の自分にはかなりのカルチャーショックでした。 pic.twitter.com/Uo3z3KYvrY

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

中国のとあるバンプールで撮影した一枚です。 よく覚えています。二度見しました。 普通はあり得ない蔵置です😢 pic.twitter.com/F0QLnsSi7t

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

マニラ港に向かう裏道、ではなく、れっきとした主要道路です。 (8年前くらい) pic.twitter.com/pHXZTTVQDd

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

S&Pが独自に定義したCPPI(Container Port Performance Index)による2021年の世界の港の生産性ランキング。第一位はキングアブドラ港。 何港が何位か？という結果より、このCPPIという指標の考え方・作られ方に非常に感銘を受けました。これは相当よく練られたインデックスだと思います。(1/5) twitter.com/Splash_247/sta…

Splash @Splash_247

Middle East container ports are the most efficient in the world dlvr.it/SR1Hyk pic.twitter.com/XqlGuJ0Hvo

2022-05-25 15:59:05

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

特殊コンテナの中でも、SOCのハウスコンテナはそれ自身が商品であり、荷役時のハンドリングは細心の注意を払います。 クレーンで掴めるのか、ヤードに置くときは重ねてよいのか、柱やパイプなどがゲージ外にはみ出ていないか等、事前に明細を取り寄せますが、現物を見ないと判らない事も多々あります。 pic.twitter.com/8D9daqC2QO

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

荷役中にコンテナの天井や側面等に穴や裂け目を発見した場合は、とりあえず「仮修理」を施します。 といっても、テープでとめる程度のもので、本当に「仮」です。そして仮修理前と後の写真を記録しています。 pic.twitter.com/BkS5jr2953

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元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

重量虚偽申告はダメ！絶対！です。申告と実重量の相違によるとみられる船の事故が多発し、かつてVGMが導入されました。 『寧波港はＶＧＭ（コンテナ貨物総重量）の検査を厳格化し、誤った申告をした荷主に対して罰金を科す。』 海事プレス-寧波港、コンテナ総重量検査を厳格化 kaijipress.com/news/container…

元コンテナ物流屋 Rabi @Cntrship

JIT納入という言葉は物流界隈では一般的ですが、船航海でもJIT導入をすることで二酸化炭素排出を削減というアイデアをIMOがまとめました。 ざっくり言えば、速く走って目的港前で沖待ちするならば、入港予定にぴったり間に合う一定速度で航海するという考え方です。(1/4) pic.twitter.com/uZ1LfqMaJM twitter.com/IMOHQ/status/1…

IMO @IMOHQ

Lowering containership emissions through Just In Time arrivals: bit.ly/3Q2eZYp #GHG #LowCarbonShipping #JustInTime pic.twitter.com/hdltCcl1oL

2022-06-07 19:03:20

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