戸田プロダクション
@TodaProduction
早速、問題箇所を発見 (>_<)。路盤との接触を恐れていたこの部分、上り線カーブを内側に寄せすぎて対向車線と衝突しそう。５８３系の方が車体が長いから、たぶん上下線の編成を入れ替えたらぶつかるんじゃないか？(^_^;) pic.twitter.com/tnneFE4XFA
2018-08-21 18:34:13
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戸田プロダクション
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今日はここまで。「最悪の場合は、もう一度カーブ路盤の切り出しからやり直せば良いや…」くらいの気持ちで、ゆっくり落ち着いてテストしていこう。まだ始まったばかりだ。
2018-08-21 18:41:02
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昨日の続き。内回りと外回りの列車を入れ替えたら、案の定 見ちゃおられんくらい複線間隔が厳しくなる。ギリギリ衝突してないけど、これでこの部分の線路は「やり直し」が決まった。 pic.twitter.com/XqnjPYbSqb
2018-08-22 17:17:15
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複線間隔は上下線とも車体の長い列車同士でチェックすべきと思い、今度は内回りに５８１系１２両編成を投入。 pic.twitter.com/HvCfepI3y3
2018-08-22 17:20:28
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問題のカーブ部分。辛うじて衝突はまぬがれたが、やっぱ敷き直すべきですよね。 pic.twitter.com/AqzpIX3qQN
2018-08-22 17:22:31
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せっかく車両を線路に載せたので、他にも色々と確認してみる。こっち側のカーブの複線間隔は大丈夫そう。 pic.twitter.com/RSEvTx0qbh
2018-08-22 17:25:01
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ただし、このライザーはあと２～３ミリくらい削るべきかも知れぬ。 pic.twitter.com/935BIfmwfb
2018-08-22 17:26:04
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戸田プロダクション
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５８１系はＤＣＣ化して加速率と減速率を変更してるので、バラック作りのテスト線では停車させてもすぐには止まらずヒヤヒヤする (^_^;)。この部分を早く繋げてテスト線を延長すべきかも？ pic.twitter.com/9jEd24rJrA
2018-08-22 17:59:43
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今日は引き続き地下ヤード行き連絡線の接続検討を行なった。作業をやり易くするため、まずは路線Ａと路線ＢのドッグボーンＵターン部２枚を取り外す。ここをバラすの、実に９ケ月ぶりの出来事だと思う。 pic.twitter.com/JT2t4uvDXZ
2018-08-23 21:28:23
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地下ヤード側から上下線に車両を入れて、路線Ｃの路盤下の複線カーブを車両が通過することを確認。この部分の複線間隔も問題なさそう。これで第１ヤードまでの連絡線はＯＫなはず。 pic.twitter.com/0huHDMzuua
2018-08-23 21:34:34
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ところが第２地下ヤード行き連絡線のルートを確認し始めた途端、なんか「いや～な予感 (^_^;)」が頭をかすめてしまった。 pic.twitter.com/llnLAre5RX
2018-08-23 21:41:57
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どうもこの２枚のライザーが、完全に連絡線のルート上に鎮座しまくっている感じである。慌てて色々と他のルートも検討してみたが、やっぱ穴を開けるか位置をズラすかしないと駄目みたいだ。 pic.twitter.com/hkJSXO2Oi2
2018-08-23 21:50:41
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というわけで、ネジ止めしていた路線ＣのドッグボーンＵターン部も思い切って外してしまった。この際だから、地下ヤード連絡線はゆっくりこちら側から攻めていくことにしようと思う。お楽しみの続きはまた明日。 pic.twitter.com/B3zYjDggxQ
2018-08-23 21:57:22
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本日の工事はこの複線カーブの修正から。内回り線を直線から曲線にかけてフレキ２本分を敷き直し、外回り線も念のためネジを緩めてカーブ形状を微調整した。上下線とも５８３系同士によるテストを行ない、結果良好。 pic.twitter.com/WcaBwUv0ID
2018-08-24 18:57:23
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工事再開。昨日の続きで邪魔なライザーを取り外そうとしたが、なぜかドリルが空回りばかりして全然ネジが抜けない。ここは確か３０ミリの深さの穴に６５ミリの木ネジを沈めた部分だが、苦労して苦労してようやく抜けた木ネジはたった１本だけ。 pic.twitter.com/u6SRtKFdoU
2018-08-24 19:09:54
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調べてみると、別にネジ頭をナメたわけじゃなく、３０ミリの深さに沈めたネジに木くずが溜まって固まっているのだっだ。キサゲで木くずを掻き出してみるとすごい量。これではドリドラが効かないはずである。ドリルで掘った穴の底にネジ頭を沈めるこの加工法に、まさかこんな落とし穴があったとは。 pic.twitter.com/BlDbhrhF1b
2018-08-24 19:21:18
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仕方ないから耳くそを掘る時と同じ要領で、残り５本のネジはキサゲで木くずを掻き出し、掃除機で吸い取り、手回しドライバーで１本づつ騙し騙し抜いていった。先端が曲がったこのキサゲがあって本当に助かった。 pic.twitter.com/FdZhR11dXE
2018-08-24 19:31:06
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というわけで結局、本日の成果は６本の木ネジを抜いて２枚のライザーを取り外しただけ。それでも全部抜くのに２時間以上かかった。本日はここまで。 pic.twitter.com/geVf19SdX1
2018-08-24 19:40:19
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昨日から路盤を並べてライザーの位置を検討中だが、あっち立てればこちらが立たずで大いに苦戦している。どこで分割するか？が最大の課題。 pic.twitter.com/zPIP9FnCfl
2018-08-26 15:54:01
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戸田プロダクション
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三脚立てようとして台枠を跨ぐ時に左足が攣ってしまった。線路仮止め用の画鋲が飛び散り、右足 (素足) で踏んづけてしまった。独りで泣いた (T_T)。
2018-08-26 15:59:09
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メモ。フィーダー取り出し口は一旦取り外して設置場所を再検討する。第２地下ヤード連絡線のルートが厳しい、ドッグボーンＵターン部との干渉を避けねばならぬ。 pic.twitter.com/RbYE5cyu75
2018-08-26 16:07:18
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第２地下ヤード連絡線、現物合わせで型紙を作って切り出すことにした。 pic.twitter.com/jx60TOrYoZ
2018-08-28 15:45:25
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関係各部、ギリちょんのルートで、なんとか路盤を切り出すことが出来た。 pic.twitter.com/zlQfnOnJlB
2018-08-28 15:48:14
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さらに型紙を作って路盤を延伸中。位置を微調整したら、ようやくここにライザーを立てることが出来る。要するに、もはやすべてが「現物合わせ」だ。 pic.twitter.com/VB5xG5T3uR
2018-08-29 13:21:48
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自分が致命的な勘違いをしていることに気づいた。こりゃ困ったな… (^_^;)。 pic.twitter.com/fd9QXzMYq3
2018-08-29 17:44:54
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本日のライザー工作。真ん中の段はアルミの角パイプを使うつもり。 pic.twitter.com/IyydN0xoUG
2018-08-30 16:21:44
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おお！ ハンズマンの値札シール、かなり剥がし易いモノに変わっとる！ ずいぶん前に文句言ったのが効いたのか？ これなら臭いベンジン使わずに済みそう。 pic.twitter.com/3VsELpw33T
2018-09-01 14:53:49
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まさかこのツイートをハンズマンの担当者が読んだとも思えんが… (^_^) twitter.com/TodaProduction…
2018-09-01 14:56:59
戸田プロダクション
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これまで何度も言ってきたけどまた言わせてもらう。頼むからハンズマンは、値札シールをもう少し「剥がれ易い」モノに変えてくれ。毎回毎回、買ってきた品物にこびりついたノリをベンジンで拭き取るのは大変だ！
2016-10-29 16:08:28
戸田プロダクション
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全部が全部、って訳じゃなかった (^_^;)。まだベンジンが要る値札シールも残っていた。たぶん古い在庫品なんだろうな？ まぁ 前回ツイートが２０１６年だったので、また２年後くらいにツイートさせてもらいたい ｗ。 pic.twitter.com/sNu54aQRGl
2018-09-01 15:15:51
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戸田プロダクション
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久しぶりにノミを使った。ようやくライザー「Ｃ」が完成。 pic.twitter.com/YPfAHQlB2K
2018-09-01 17:03:17
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９月はいきなりヘビーな部分から検討開始。どうもルートがキビシイような感じで気が滅入る。 pic.twitter.com/tgEnH2CZoF
2018-09-02 16:51:18
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あれこれ考えながら寸法の見当をつけてるんだが、ここを分割式でスマートに処理する上手いアイデアが全然浮かんでこない。今まで後回し後回しにしてきたツケが一気に噴出した感じ。 pic.twitter.com/SEeVi9AmIg
2018-09-02 16:55:05
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テストピースを作って様子見中だが、どうやら「この方式」では駄目そう…ということだけは良く分かった。自分がこんなに不器用で頭が悪かったとはなぁ (^_^;)。 pic.twitter.com/kw8lmUX01f
2018-09-02 17:01:16
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落とした電気スタンドの台座が欠けたので、瞬間接着剤で補修中。頃合いも良いので今日の仕事はここまでとする。 pic.twitter.com/4Xtp0i2UT9
2018-09-02 17:42:39
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新方式を検討中。思うところあって邪魔なライザーを取り外そうとしたが、両端のネジは抜けたものの、例によって真ん中のネジがどうしても抜けない。ネジが内部で微妙に傾いており、ドライバの柄が壁につかえて回せない。 pic.twitter.com/bPT9KSKRTg
2018-09-03 14:34:01
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仕方ないから台枠の連結ボルトを外して、奥のドッグボーンＵターン部を手前に引っ張り出すことにした。もう毒喰わば皿までの心境 (^_^;)。 pic.twitter.com/5M9psjXb3w
2018-09-03 14:39:41
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やっと抜けた！ たったこれだけで、一日のパワーの大半を消費した感じ。 pic.twitter.com/KsxJYlZdjA
2018-09-03 14:41:06
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引き続き、(取り外し式) 一体型路盤を切り出してみた。久しぶりの丸鋸だ。 pic.twitter.com/bbnPNlCXXn
2018-09-03 17:14:10
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実際の現物に近いカタチを置いてみないと寸法的な見当がつかない。奥が３００、手前が２１０ってところか？ この先で何が起こるか？全然わからんから、まだジグソーカットはしない。 pic.twitter.com/7IIgFOw6Lo
2018-09-03 17:20:16
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こっち側 (写真上) は、この方式で行けそうだ。問題はあっち側 (写真下２枚) の処理方法だと思う。ここは慎重に最善策を検討したいところ。 pic.twitter.com/miCqi0rrfJ
2018-09-03 17:23:16
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