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@karo_motors
私はバッ直電源至上主義者なので後付で電装品付けるときは基本バッ直。 今繋がってるのはUSBとグリップヒーター。 エーモンの4極リレーとヒューズ電源使ってキー連動させてます。 オレンジのやつはスプリングレバーコネクタって商品なんだけど配線の分岐がめちゃ楽にできるのでおすすめ。 #GB350S pic.twitter.com/8IS3PJkEEF
2021-09-26 10:53:05
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@karo_motors
GB350Sのフロントフェンダー長くない？長い気がするな…長いな！ 切りました。 切り過ぎたのかもしれません。 最悪買い直せば済むからこういう後戻りできないことでも気軽に出来るのが現行車のいいとこ。 #GB350S pic.twitter.com/RVm733wWdp
2021-09-23 13:22:04
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@karo_motors
フロント、リアともにマスターシリンダーにホワイトの墨入れしてちょっとしたオシャレ。 三菱の油性ペイントマーカーで文字に沿ってインクを入れたあと、アルコールを付けたウエスで拭いただけのお手軽施工です。 #GB350S pic.twitter.com/W0oNCNE29y
2021-09-22 12:11:15
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@karo_motors
前回のツイートのクランクケースカバー塗装ついでにクランクケースカバーのメッキ部分とマフラーのヒートガードの方にもつや消しクリア吹いてみた。 エキパイとほぼ同じ色だったものがクランクケースの方に寄った感じ。 まあ好みの問題だからどっちでもいいかな。 #GB350S pic.twitter.com/LXZDB3oxdk
2021-09-21 12:40:36
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@karo_motors
【失敗】メーカー不明バーエンドウインカー の続き 付けた時の見え方はこんな感じ。 固定力不足の方は加工すればどうにかなりそうだけど光量はどうにもならんのでもしやりたい人がいたらちゃんと光量確保できる商品を選ぶことをおすすめする。 #GB350S pic.twitter.com/OUVldbWSRT
2021-09-18 11:20:27
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@karo_motors
【失敗】メーカー不明バーエンドウインカー バーエンドミラーと併用しようとすると ・ハンドルバーとの固定部分がラバー製 ・ミラーの厚み分の差込量不足 が原因で走るとミラーが使い物にならんぐらい揺れまくる。 ミラー併用しない場合も光量不足で昼間は対向車から全く見えないので却下。 #GB350S pic.twitter.com/H5h2XdKrCv
2021-09-18 11:15:03
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塗装関連。 クランクケースカバーのメッキ部分、マフラーのヒートガード、タンデムステップ、リアサスペンションはすべてマットブラックに。 ミッチャクロンの下地にアサヒペンのつや消し黒を使用。 耐熱だったりそうじゃなかったり混ざったりとクソ適当塗装です。 引き締まって見えて満足。 #GB350S pic.twitter.com/QarF2vNF24
2021-09-17 13:30:23
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アマゾンで買ったメーカー不明ホンダ車用のステップ。 純正位置だとつま先を結構持ち上げなきゃ行けなくて足首の角度がツラかったので純正よりもちょっとだけ後ろでちょっとだけ上方向に設定。 それだけではまだ角度足りずブレーキペダルとチェンジペダルの高さも併せて調整。 #GB350S pic.twitter.com/7xFgslph5g
2021-09-16 12:39:58
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交換したヘラーのツイントーンを鳴らすとこんな感じ。 動画はホーンを2回鳴らしているので音量注意。 #GB350S pic.twitter.com/tTT8EdrqPI
2021-09-15 14:38:18
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原付みたいなホーンの音が気に入らないのでヘラーのツイントーンに交換。 1つは純正位置そのまま、もう1つは逆側にちょうどいい感じのネジ穴あったのでそこから適当にステー伸ばして固定。 リレー不要で純正のホーン配線を分岐して繋げるだけでOK。 実際に鳴らした音は次のツイートで。 #GB350S pic.twitter.com/a92Rj3Iwg6
2021-09-15 14:36:13
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ハンドルバーはハリケーンのフラット0型。 ハンドルポストにゲタ履かせないとタンクに干渉するのでKEMIMOTOのスペーサーの20mmと30mmの2個使いで計50mmアップ。 これでフルロックしてもギリギリセーフ。 絞り角は浅いけど横幅が狭くてスペーサーで上がってるからポジションは全然キツくない。 #GB350S pic.twitter.com/cVEZe3telD
2021-09-14 12:31:00
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明らかに切りすぎたリアフェンダーと置き場所を見失ったケラーマンのウインカー。 純正フェンダー買い直してもう一回慎重にカットしました。 にしてもケラーマン高えのよ。 2個セットだと勘違いしてそれでも高えと思ったけど、届いて開封したら1個しか入ってなかったときの絶望感。。。 #GB350S pic.twitter.com/XcNwO4ik4j
2021-09-13 12:07:39
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リア周りはP Prettyiaという謎メーカーのマッドガード、ハリケーンのナンバープレートベース、キジマのナンバー灯の組み合わせ。 見た目は大好きだけどオススメできない。 根元の強度が足りなくてすげー揺れるのでそのうち折れそう。 アクスルシャフトと共締めという固定方法もイケてない。 #GB350S pic.twitter.com/060c0oNMdO
2021-09-12 16:45:07
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KEMIMOTOのバーエンドミラー。 ミラー部分の固定がちょっと甘いのでちょっと傷付けるとかして摩擦力上げる工夫した方が安心。 上向きだと普通に後ろ見えるし、意外とハンドル握る手の邪魔ににもならない。 ちなみに下向きに付けてもタンクとの干渉は大丈夫っぽかった。(見えるとは言ってない) #GB350S pic.twitter.com/SlQksPTbW8
2021-09-09 19:26:15
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やっぱり欲しいUSB電源はデイトナの2ポート 合計5V/4.8Aのもの。 ハンドルポスト下に入れたらジャストフィット過ぎて最高。 ハンドルポストのボルトが錆びまくってんのは見なかったことにしてください。今はステンレスのボルトに入れ替えてます。 #GB350S pic.twitter.com/eJwNqiJ5OV
2021-09-08 13:59:50
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エンデュランスのグリップヒーター。 スイッチはウインカー操作の邪魔にならないように上下反転させて取り付けるといい感じ。 スロットルホルダーはリブが立ってるので削らないと当然だが入らないです。 オレみたいに無理やり叩き込むと後悔するから気をつけろ。 pic.twitter.com/xV4laJub1Y
2021-09-07 12:55:18
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レバーはU-KANAYAのショートタイプ。 色々調べていけそうだとアタリをつけたCBR250R用のものを使用。 ブレーキレバーはポン付け。クラッチレバーは厚みが全然違ったのでクラッチ周りをAssyでCBR250Rのものに交換。 ワイヤーはCBR250Rの方が若干短いからハンドルによっては届かないかも。 #GB350S pic.twitter.com/sZfQhOSqHW
2021-09-06 16:51:24
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