Ｎゲージ 国鉄都会型レイアウト建設記 (15)

戸田プロダクション @TodaProduction

午前中一杯かけた成果がたったこれだけとは、本当に先の苦労が思いやられる。 pic.twitter.com/WQADCaAECy

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今日も厳しい勾配調整。クリアランス確保のため、さらにライザーを削りまくる。 pic.twitter.com/Jb69rCjMYD

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🎵人はみな～、削ったおが屑の量だけ～、幸せにな～れる～の～さ～🎶 　　　 　(だったら俺の幸せ、たったこれだけかよ、おい？(^_^;)) pic.twitter.com/42yiE1wZ0j

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まずまずの仕上がりで、少し幸せ ww pic.twitter.com/oA5ws9QYeX

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さらにクリアランスを確保するため、上の路盤はライザーに下駄を噛ませて勾配開始点を変更することにする。 pic.twitter.com/O3TjB72crW

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以上の変更で、こちら側の勾配はだいたい目処がついた。これでゆっくり線路を敷き始めることが出来そう。お疲れさまでした。 pic.twitter.com/gVFr2CQLwv

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ただし実際に線路を敷き始めるためには、先に反対側の勾配路盤も工事しなくちゃならない。こっちは路盤が４段重ねになるからもっと大変 (^_^;)。 pic.twitter.com/e5n4S8sTiX

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もう片方の路盤工事に先立ち、改めて勾配設計をやり直している。色々と弄ってるうちに図面がぐちゃぐちゃになり、もはやＣＡＤとは言えない状況になって困る。 pic.twitter.com/SDb5goFW5p

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とにかく基本的な考え方はこの図の通り。上下クリアランスを早めに確保するため、勾配開始地点の位置をズラす。真っ直ぐじゃなく「登って下がる」みたいな。 pic.twitter.com/Ig6JiSBOnr

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今年２月に描いたこの図面を描き直すべきか？迷ってる。これで必要十分な気もするし、実際のプランに即して地下路線をループさせなきゃダメみたいな気もするし…。もし３段重ねの順番が上下入れ替わっていたら目も当てられんわな？(^_^;) pic.twitter.com/uzkZCCcXnE

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うむ、念のため一部を描き直してみたけど、理屈は間違っていないようだ。安心した。こんなふうに、トポロジーを保ったまま線画をグニャグニャさせることが出来るツールは無いものか？しょっちゅうそう思う。 pic.twitter.com/AHGlSPT3fX

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ヤバいな、さっきの図面は間違っていた。正しくはこうかも知れん。しかし、これだとクリアランス確保は余計に難しくなるんじゃないか？(^_^;) pic.twitter.com/0T2iaas8nU

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今まで作業台代わりに使っていた台枠を搬出。レイアウト部屋に戻すことにする。 pic.twitter.com/qWepnUvql6

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搬入完了 (ＧＩＦアニメ･クリックで再生) pic.twitter.com/WO4c64ca25

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これだけの作業で汗びっしょり。今日は出かけるので明日から本気出すぜ。