六衛府
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朝鮮放送協会 京城中央放送局(JODK・出力50kw)は第二放送970KHzで朝鮮語専門番組を終戦まで放送し、終戦の詔書も中継した。戦後日本人職員は解雇されたが、朝鮮人職員は残留し放送施設一式は引き継がれ、建国後は大韓放送協会、後に韓国放送公社となった。朝鮮における一般社会での朝鮮語禁止は妄想。 pic.twitter.com/6bP1fzypaY
2020-07-17 05:31:58
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日本統治下の朝鮮で発行された新聞のラジオ欄。放送は朝鮮放送協会によって行われ、第一放送は国語(日本語)、第二放送は朝鮮語で、京城中央放送局の朝鮮語放送は50kwの大出力送信でした。戦後は米軍に接収され、昭和20年10月2日、日本人職員は全員解雇されています。 ※昭和12年1月27日付け 朝鮮新聞 pic.twitter.com/qyT3m4RZz5
2021-01-30 03:36:28
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記事中のJODKは京城中央放送局、JBAKは釜山放送局、JBBKは平壌放送局です。JODKの第一放送は出力10kwでしたが、第二放送は50kwの国内最高出力で放送されていました。日本語新聞には第二放送の詳細は掲載されませんでしたが、一日の番組構成を別資料から添付しておきます。 ※ラジオ年鑑 昭和16年 pic.twitter.com/smJRg0ed7V
2021-01-30 13:00:28
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京城中央放送局(JODK)の番組案内。この頃は朝鮮語専用の第二放送は始まっておらず、国語番組7、朝鮮語番組3の比率による番組構成でした。外地に割り当てられたコールサインはJBでしたが、内地用のJOで、しかも日本で4番目のコールサインであることにご注目ください。 ※昭和5年9月3日付け 朝鮮新聞 pic.twitter.com/nbFhT54l2L
2021-02-24 01:17:08
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朝鮮半島のラジオ放送は昭和2年に開始されたが、昭和8年からは朝鮮語専用の第二放送も開始。「国語講座」「速成国語講座」「常識講話」などの番組があった。総督府が朝鮮語の使用を抑圧していたという話は大ウソ。 ※第二放送番組「ラジオ年鑑」 日本放送出版協会 昭和17年 国立国会図書館 蔵 pic.twitter.com/ID85PKlys9
2016-11-27 11:01:47
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日本語の第一放送では「朝鮮語講座」もあり、ラジオ番組だけでも当時の総督府の施策が理解できる。終戦後、放送施設はそのまま大韓放送協会(現在の韓国放送公社)、平壌中央放送局(現在の朝鮮中央放送)に引き継がれている。
2016-11-27 11:23:40
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朝鮮の地方都市にも速達郵便制度が始まるという記事。速達取扱料金も値下げされている。3銭を追加すれば電話一本で郵便局員が自宅まで差出郵便物を引き取りに来てくれる「居宅引受取扱」制度があったのが興味深い。 ※昭和8年4月8日付け 大阪每日新聞 朝鮮版 pic.twitter.com/IbgMbNLzfF
2021-05-02 10:54:11
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1935年・昭和10年末における朝鮮半島の電話加入者数。 朝鮮人の電話加入者数は8746でした。同じ年の大阪市の電話普及率は3%未満でした。100軒に電話が3台もなかった時代です。 ※朝鮮総督府逓信統計要覧 昭和10年度 朝鮮総督府逓信局 編 国立国会図書館 蔵 pic.twitter.com/7lwveIDLRY
2016-10-14 02:01:59
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内地人の電話加入者数が格段に多いのは、行政、公益関係はすべて内地名義であること、朝鮮に進出した内地企業、一般人は内地との通信連絡用に電話が朝鮮人より必要性があったことに留意が必要です。
2016-10-14 11:58:25
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昭和12年時点の朝鮮半島の交通路線図。赤は総督府鉄道。青は私鉄。昭和8年に清津より北の総督府鉄道は満鉄に運営委託され、満鉄に北鮮鉄道管理局が設置されている。終戦時、朝鮮にあった私鉄は16社。地図には観光地、海水浴場が明記されている。 ※半島の近影 昭和12年 朝鮮総督府鉄道局 編 pic.twitter.com/94QeFU3VGu
2019-10-12 09:54:48
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日本統治下の朝鮮で制作された「半島の春」。プロパガンダ色のほとんどない映画で、自分が興味深かったのは、動く総督府鉄道を見れたこと、当時の知識人は日常的に日本語を交えた朝鮮語を話していた(配役は全員朝鮮人の設定)ことなど。 ※「半島の春」昭和16年 明宝映画社 pic.twitter.com/4He4rG5C8H
2019-10-05 12:03:13
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冒頭の会話で東京に何日に立つのかという問いに「明日のアカツキで」とありますが、総督府鉄道の「あかつき」は急行「のぞみ」「ひかり」より優等の特別急行列車でした。京城16:15発、釜山23:00着、6時間45分で走る豪華な列車でした。当然ですが、朝鮮半島の知識人も利用していたことになります。 pic.twitter.com/uaqvJFjcPk
2019-10-05 17:01:19
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「内鮮満主要列車時刻表」 朝鮮半島で「のぞみ」「ひかり」が運行されているのが見える。 ※『朝鮮公論』昭和11年7月号 pic.twitter.com/s52l1oKikX
2016-01-06 02:51:48
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日本統治下の朝鮮で、鉄道会社が満月の夜に月見列車を運行し、運営する遊園地を夜間営業するという記事。当日は遊園地をイルミネーションで飾り、映画も上映すると書かれている。 ※昭和10年8月11日付け 朝鮮新聞 pic.twitter.com/SMRBAAkwfI
2021-02-16 16:23:20
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この鉄道会社は京城軌道で、経営者の田川常治郎は、京城郊外の利川に大遊園地などのリゾート地を開発する計画を持っていました。戦時下でなければ実現していたかも知れません。 ※昭和12年7月29日付け 京城日報 pic.twitter.com/nICzivLnLP
2021-02-16 16:39:57
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新聞社主催のスケート大会が開催されるという記事。参加費は1名につき50銭。昼食付きで、参加者と観覧者は往復の鉄道代金が半額となる特典付き。あまり知られていないが、大会を後援している朝鮮鉄道は朝鮮最大の私鉄で日本統治下の朝鮮中部で7路線を運営していた。 ※昭和11年1月20日付け 朝鮮新聞 pic.twitter.com/ARJ2UlfWOb
2021-02-02 07:48:50
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総督府鉄道が発行していた観光案内パンフレット類。 当然だが、軍事目的や搾取目的なら朝鮮各地に観光客を誘致する必要も必然もない。普通に考えて、台湾と同じく、新領土に内地同様のインフラ整備を進めたのが鉄道敷設の主目的だったと言える。 pic.twitter.com/D3UyAhFWho
2020-08-28 13:44:32
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朝鮮の鉄道は、日本が大陸への足掛かりとして侵略の野望と軍事目的のために敷設されたと固く信じている人が多いのだが、この韓国人学者は鉄道利用者の80%以上は朝鮮人であり、「一面的な論断」だとして切り捨てている。 ※植民地朝鮮における朝鮮総督府の観光政策 李 良 姫 島根県立大学 2007年 pic.twitter.com/bj7FMlMjXN
2019-10-12 10:16:22
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総督府鉄道が朝鮮半島に与えた影響は大きく、李朝末まで交通の要地であったが総督府鉄道が来なかった忠州や尚州は低迷を続け、未発達であった新義州や大田は道庁所在地となり発展した。 ※植民地時代の朝鮮における鉄道網の発達と都市システムの変遷 東京大学大学院 北田晃司 jstage.jst.go.jp/article/hgs195… pic.twitter.com/6ihd0W1zot
2020-08-28 09:05:48
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軍事目的だけで整備されたのであれば、旅客数が増加推移していた事実、台湾にも同様の鉄道網が整備されたこと(大陸侵略とは何の関係もない)、主要駅が道庁所在地などとして発達していった経過とも矛盾する。 ※※植民地朝鮮における朝鮮総督府の観光政策 兵庫大学教授 李良姫 hamada.u-shimane.ac.jp/research/organ… pic.twitter.com/13TAVto4E3
2020-08-28 07:53:18
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図中の青色路線の多くが私鉄の朝鮮鉄道です。赤色路線は総督府鉄道。言うまでもありませんが私鉄は営利目的で運営されていました。民間も参加した鉄道網の構築は内地と同じであったことが理解できます。 pic.twitter.com/XHiMFUXdKL
2021-02-02 16:32:34
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昭和天皇即位の礼の式典で休日となるため、朝鮮の市民に家族旅行を勧める朝鮮総督府鉄道局の新聞広告 ※昭和3年11月2日付 東亜日報掲載広告 pic.twitter.com/uAFEOefVpk
2016-01-06 02:41:13
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【金剛山電気鉄道】かつて朝鮮半島に存在した私鉄。この鉄道の開通により金剛山への観光客が急増する。路線距離：鉄原～内金剛116.6km、ソウル ⇔ 内金剛間の夜行寝台列車も運行されていた。 ※画像引用 地図と鉄道のブログ pic.twitter.com/fo414cWlA9
2016-02-14 13:04:34
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朝鮮半島の東西を結ぶ鉄道の建設を地元の旌善郡、寧越郡、平昌郡、江陵郡の地方公共団体が連合して政府に陳情した記事。地域が地元の振興を企図したもので、韓国人とバカ左翼が大陸進出と資源略奪のために日帝が鉄道を敷設したというのは大嘘であることが理解できる。 ※昭和10年8月3日付け 釜山日報 pic.twitter.com/TP58Qd4X6Y
2021-05-02 11:21:17
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記事から政府への陳情の発起人が江陵邑長(現在の江陵市長)であることもわかる。実際にこの朝鮮半島の東西を結ぶ鉄道(京江線)の営業が開始されたのは平昌オリンピックを前にした、81年後の2016年9月24日であることから、当時の地元の人々の鉄道への熱意が伝わってくる。 pic.twitter.com/fZPSceYVfz
2021-05-02 11:33:11
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朝鮮新聞社と総督府鉄道局が共同主催して企画されたミステリーツアーについての報道。行き先は温泉地に新設された海水浴場で、クイズ、スイカ探し、地引網のアトラクション、施設利用料、三食付き、往復寝台列車利用料込みで市価の3分の1程度の価格設定となっている。 ※昭和7年8月3日付け 朝鮮新聞 pic.twitter.com/mc03CSlYU4
2022-06-12 13:58:35
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日本統治下の朝鮮で景勝地の外金剛(金剛山)行きの夜行列車に寝台車が連結されるという記事。外金剛探勝には登山、スキー場、温井里温泉などがあった。当然だが、搾取目的の植民地統治に観光地行き直通夜行列車は必要がない。 ※昭和9年6月24日付け 朝鮮新聞 ※昭和10年6月12日付け 毎日新報(朝鮮語) pic.twitter.com/Ey3zDjwOPX
2022-10-10 11:35:37
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