トルコ航空199便、港区上空を低空飛行！何が起きていたのか

杉江　弘 @CaptainSugie

#東京タワーに衝突 今月２２日のトルコ航空199便が羽田空港の34Rを離陸したが決められているすぐに右旋回を失念して直進、東京タワー付近で安全高度を取れずに管制官から急上昇を指示されていたようで事実ならかなり危険な状況下にあったと言える。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃トルコ航空危ない ２２日のヒヤリとした低空飛行の原因は、トルコ航空199便が離陸後700フィートで右旋回を失念して直進した事、次に管制官がレーダーで常時モニターして正確な航路を逸脱していたらすぐに指示を出さなければならないのにそれを怠ったことが考えられる。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃トルコ航空199便が東京タワーに 東京タワーに接近したトルコ航空機に対し管制官は「障害物、障害物、障害物、急上昇せよ」と2回繰り返し、そのあと「障害物」と合計3度障害物(東京タワーを指す)との接触の危険性を訴えている．これは重大インシデントではないか？

杉江　弘 @CaptainSugie

＃トルコ航空199便のデータ削除 国土交通省の公開航跡サイトで２６日午後にトルコ航空199便だけが情報が削除された、多くの方が問い合わせた結果27日5時に公開された、同時刻22時25分から46分の間他の4便はずっと公開されているのでトルコ航空は隠さなかったら困る状況下にあったとするのが自然だ。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃トルコ航空199便が危ない 今回の事例は結果的に東京タワーに衝突しなくて良かったが、離陸後エンジントラブルが発生したら上昇率が低下してイスタンブール行きのような重量が重い機体なら越えられなかっただろう。離陸中のエンジントラブルは訓練科目で十分に想定される運航である、都心が危険だ。

杉江　弘 @CaptainSugie

#国土交通省 ２２日に起きたトルコ航空199便の事案を国土交通省は重大インシデントと認定して調査を実施すべきだ。トルコ航空と羽田のタワー管制官のミスが重なったと見られるが、ここは公明党の再任された斉藤大臣から指示が必要だ。不都合な事実を隠すことで都民、国民の命をどう守れるのか問いたい

杉江　弘 @CaptainSugie

＃防災対策 今回のトルコ航空機の東京タワーへの接近は都心での航空機事故が現実になりつつある事を証明した形だ。大型ジェット旅客機が東京タワーなどに衝突したらどうなるのか、被害の想定と防災出動など都と国は早急に防災対策を策定する事が危機管理上求められている。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃トルコ航空199便東京タワー ナビゲーションミスで羽田空港離陸後右旋回せず東京タワーの170mまで接近した異常運航。昨年マウイ島でユナイテッド航空機が離陸後急降下してあわや海面に衝突という異常運航は全米では大きな話題になっているが日本ではメディアが伝えない。東京都心でも起こりうるのだ。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃トルコ航空機東京タワー 結果的に199便は管制官の急上昇しろという指示で東京タワーの上空600メートルを飛行出来たが、離陸上昇中にはエンジントラブル、バードストライク、ハワイのUA機パイロットミスによる急降下が起こりうるので一件落着と済ます事は出来ない、メディアも調査して報道すべきだ。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃離陸後急降下 ユナイテッドのボーイング７７７がハワイで離陸後急降下した事例の原因はパイロットのフラップの操作ミスで失速状態になって海面に突っ込みかけたもので、このような事が都心で起きたら大惨事になります。国土交通省は航空機の運航を軽く見てはなりません。

マン点 @1manken

これのことか… ↓ ユナイテッド航空の海への急落はパイロットのミスが原因だとNTSBが発表 United flight’s plunge toward the ocean was caused by pilot error, NTSB says | CNN edition.cnn.com/travel/united-… twitter.com/CaptainSugie/s…

杉江　弘 @CaptainSugie

＃離陸後急降下フライト 離陸直後に急降下した事例でやまほどあり、最近では最新鋭のボーイング737MAXがインドネシアとエチオピアで墜落して約400人が死亡した事故がある．よって離陸後都心上空を飛ばせないようにすべきなのです。さて都心上空フライトは何の為に強行しているのでしょうかね？

杉江　弘 @CaptainSugie

@1manken 有り難う御座います。今の国土交通省の役人は入れ替わりが激しく今回のUA機の重大インシデントも2004年にタイオリエント航空機が着陸に際し東京タワーにあわやというトラブルも全然知らないようです。

マン点 @1manken

@CaptainSugie そんなトラブルがあったんですね ↓ 2004年9月19日深夜、羽田空港へ向けて着陸途中であったチャーター機が、通常の着陸進入ルートを外れ、亀戸駅付近まで直進後、東京タワーに約200メートルまで接近するという異常事態が起きた。 mlit.go.jp/kisha/kisha04/… pic.twitter.com/72dituKtyh

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杉江　弘 @CaptainSugie

@1manken 特に都心に不慣れでかつ操縦技量の未熟な外国の2流、3流の航空会社のパイロットは多く我々OBの仲間内では中国はじめアジアのLCCが何かやらかすと話しています。ハワイで起きたユナイテッドも1流ですが。

杉江　弘 @CaptainSugie

#都心が危ない 今の国土交通省の役人達と国会内で議論する機会が多いが彼等は航空機の大事故の例を知らなさ過ぎる。都心上空だけは何も起きない安全地帯だと．トルコ航空199便のトラブルも通常運航の範囲内とMedeaに言っていると聞く。Naviをミスして東京タワーに向かったのは通常運航とは恐れいる。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃トルコ航空199便東京タワーに 国土交通省はパイロットが誤操作で東京タワーに接近したと回答した。誤操作は良くあることで折り込み済みで都心上空飛行を運用しなければならない。管制官の指示送れは不問にするのか？

マン点 @1manken

#THY199 #都心低空飛行 遂に #NHK がお昼のニュースで報じた。 >聞き取りに対し会社は「マニュアルから自動操縦への切り替えがうまくできず、ルートから外れてしまった」と説明しているということです。 ターキッシュ エアラインズ 飛行ルートを外れ都心上空を飛行 | #NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2023…

杉江　弘 @CaptainSugie

@1manken デタラメな説明ですね。そんな事聞いたことありません。国土交通省の作文でしょう。管制官は職人肌で真面目な方が多いですが幹部に相手が素人だと嘘を平気で言う者がいます。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃トルコ航空199便東京タワーに 読売新聞が報道した記事を読むと、トルコ航空側はパイロットが手動操縦から自動操縦に切り替えるのを忘れたのが原因と。それは全くのデタラメ、その関係性ゼロ、ナビゲーションと管制官の指示両方を間違えたのが原因だ．航空機のこと全然分かっていないから騙される。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃トルコ航空199便東京タワー 東京タワー近くまで飛んだ原因について、自動操縦に切り替えるのが遅かったと言うトルコ航空の説明を読売新聞に回答した国土交通省。航空局に中にはもはや飛行機の操縦システムのことを知っている者は誰もいないようだ。これで航空行政出来るのか？私が講義に行っても良い

杉江　弘 @CaptainSugie

＃トルコ航空199便東京タワー トルコ航空199便が東京タワーに接近した原因に自動操縦になっていなかったからという説が飛び交っているようだが、全然関係ない。副操縦士が離着陸を担当する時には練習のため手動操縦が多く、FMSに入力された飛行コースを手動で飛ぶことも良くある。原因はナビの失敗。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃管制官の大チョンボ 都心ルートがはじまって以来航空局は都心上空を飛ぶ航空機にはレーダーで見て特段に注意を払っていると住民側に約束をしてきたがトルコ航空199便への右旋回の指示が遅れたのは担当管制官のミスだ、続くトラブルに再発防止策を出さないといずれ大事故が起こるだろう。

杉江　弘 @CaptainSugie

#東京タワー付近は危険エリアに 国土交通省は離陸後都心に直進する事例が過去何度もあるのに有効な対策を講じることなく管制官に注意を求めるだけだ。対策はハードとソフトの両面で出す必要がある。このままだと東京タワーが一番危なく半径約2キロ以内の住宅やビル、ホテルには覚悟が必要だろう。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃危ない航空会社 私は「乗ってはいけない航空会社」と言うタイトルの本を出していて危険な航空会社のランキングを発表している、危ないランキング4位がトルコ航空、9位がエールフランス、共に東京タワーに接近したもので私の科学的根拠が残念ながら当たっているのだ。

杉江　弘 @CaptainSugie

#危険な航空会社 羽田空港での北向きの離陸で管制官が離陸許可を出す時に、離陸後方位を100度(東に)向けるようにと付け加えて離陸許可を出す。それから離陸操作をして右旋回の700フィートまで約2分だ。2分前に言われた事を忘れるパイロットは乗客を乗せて飛んではならない。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃羽田空港離陸許可忘れたら危ない 国内の主要空港で離陸後すぐに右旋回しろなどと管制官から指示を出されるのは羽田空港だけだ、新千歳、成田、中部、関空、伊丹、福岡ではあらかじめFMSに入力したSIDのコースを飛ぶ。管制官は離陸許可だけを出す。羽田は都心に入っていくのは危険だからだ。

杉江　弘 @CaptainSugie

＃トルコ航空199便記録隠蔽 国土交通省は199便が離陸した前後の4便の航跡を含む全ての便を公表してるのに199便だけを公開サイトから削除していた。知られたら都合が悪いからだ。航空局は公僕で税金で仕事をしているもので意図的に削除したり改竄は許されない。問題になった便の管制記録も公開すべき。