KEITA🇮🇩→🇯🇵
@jepang_nesia
テスラはCo2排出権の売却益が無ければ赤字っていうぐらいだから、排出権価格が上昇してる今は特に差が出やすいんだろうね。(グラフはEU取引) そもそも車体単価が全然違うのに利益で比較してちゃいかんけど。 トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.twitter.com/rVHxB6zl9z
2021-11-16 12:37:13
拡大
髙橋務@営業
@tomutomutsutomu
トヨタは、下請け含めて、多くの雇用をかかえてしまっているので、不利だろう。国も、トヨタに任せるだけでなく、支援することを考えないと、日本全体で負けてしまう トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
2021-11-16 06:14:57
がすAIデザイナー(イーロンマスクパロディ公認)
@Gusfrin92486024
トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差: 日本経済新聞 テスラの採算が良い要因の一つはソフトによる収入。車の制御ソフトをインターネット経由で高度化する「OTA（オーバー・ジ・エア）」を他社に先駆けて収益化した。 nikkei.com/article/DGXZQO…
2021-11-16 06:09:26
あむすぺんど@国産ハイパワーターボ欲しくて買った
@amspends
トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 商品の内容を見ずに数字だけ見てるって本当日経(笑)とか投資家(笑)ってバカだよな
2021-11-16 12:11:31
おやじ
@poparuaru
ビッツの利益が75万あったとしたら、それはボッタクリだ。 ずいぶん乱暴な評価だ。ブランド価値を落としている。 だいたい今現在、電力を他者から得て走る車は、発電所や送電などのロスを考慮すると本当に社会に寄与しているか？ nikkei.com/article/DGXZQO…
2021-11-16 14:39:03
くろすけ
@kakiage_don
「トヨタの販売1台あたり利益は25万円。対してテスラは73万円...」 いや、そもそもトヨタとテスラの平均車両価格が違うでしょ 車両価格高ければ金額的利益が高いのは当然だよね トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
2021-11-16 12:38:23
小牧知志 | 日経リサーチ
@s_komaki_nkr
ビジネスモデルの違いで稼ぎ方もかわります。EV専用車でトヨタも反転攻勢にでます。テスラとは異なった全方位の稼ぎ方を模索しています。 トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
2021-11-16 08:09:45
若松尚利 n_waka 🍏 秋田市議会議員(維新) / 八王子経済新聞編集長 / 万博マニア
@n_waka
テスラは確かにスゴい。株価も上がってる。(ありがとう) だけど、テスラ好きがテスラ好きを拗らせて、他メーカーをバカにしてるの見ると、別にユーザーはえらくないから…という感想を持ってしまう。 ▽ トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
2021-11-16 07:59:37
speed555
@speed555
マヌケな記事〜大衆車と高級車で比べてどうする〜EV関係ない〜比較するならポルシェ利益率16.9%だろ｜トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差 nikkei.com/article/DGXZQO…
2021-11-16 10:19:01