電車基地と本線の路盤を切り出すべく、双方の位置関係を検討 pic.twitter.com/RbKuLgm5ge
2017-04-13 15:02:27いつも路盤切り出し時の「両端余裕」について悩むのは、たぶんまだ完成後のシーナリーが全然イメージ出来ていないからだと思う。
2017-04-13 15:05:17デイスプレイでこのGIFアニメを眺めてたら久し振りに閃輝暗点が始まった。 白と黒の「まだら」がいかんのか? pic.twitter.com/va56fysrM9
2017-04-13 16:05:09電車基地はベースの路盤を継ぎ足して独立させる予定 pic.twitter.com/I0H1Xt9l4O
2017-04-14 18:02:59本日の進捗状況。駅を出たあとドッグボーン折り返し部に向かう本線カーブ路盤の切り出し。 pic.twitter.com/liHaIVmPBJ
2017-04-15 15:27:34相変わらずカーブ半径の感覚がピンとこない。とりあえず ST-17 (R298.5) の曲がり具合を参考にして、カーブのケガキ線がそれより大きいことを確かめたあと「エイヤっ」と切り落としたが、勢い余ってまた大切な台枠を傷つけちゃった (^_^;)。 pic.twitter.com/v3QMPsHo71
2017-04-15 15:35:53サブロク12ミリ厚ベニヤ (1類1等) 5枚納品 pic.twitter.com/GkpA9jv2BK
2017-04-17 10:41:17大いに苦戦中。原寸大設計図と実際の路盤の都合が全然合わない。 pic.twitter.com/SrihSfSwJR
2017-04-18 17:25:30特にここがひどい。地上6本、地下8本、計14本の線路が集中する部分。 pic.twitter.com/MaBSO7qzqF
2017-04-18 17:35:15電車基地の敷地のことまで考えると「完全に破綻してる」と言わざるを得ない。 pic.twitter.com/1C8kYQRBFX
2017-04-18 17:38:402日前から悩んでた電車基地の敷地問題を改善すべく、地下の8線幅を6線幅に狭めるため、路線変更部の形状を見直し全長を短縮することに決めた。ドッグボーンUターン部前後の上りと下り双方で路線変更可能だった贅沢な旧仕様を簡略化するもの。これでヤード連絡線が少しでも早く地下に沈めば良いが。 pic.twitter.com/QaLHdgsmjU
2017-04-20 12:30:27これ、概要設計段階から迷ってた部分なんだよね。気づくのが遅かった (^_^;)。 twitter.com/TodaProduction…
2017-04-20 12:40:01地下ヤードをひとつにしてかつドッグボーンから独立させたら、ここの配線があんまり意味を持たなくなることに気づいた。あればあったで使えんこともないが、さてどうするか? pic.twitter.com/N2fPglMxni
2017-01-27 11:32:43第2地下ヤード連絡線の線形も、かなりキビシイものになりそう… pic.twitter.com/NngOeAmwqw
2017-04-20 13:26:27第2仕立線を残すなら、こんな具合にしなくちゃならんのか? pic.twitter.com/FvoswFDwoj
2017-04-20 14:01:41まさかこの本線カーブでここまで苦労するとは思っていなかった。レイアウト建設を開始して早や2ケ月、今日初めて、自分の心の中に「俺に本当に作れるんだろうか?(^_^;)」という思いがフツフツと湧き上がってきた。 pic.twitter.com/KmPI74K7He
2017-04-21 16:57:28【おまけ】「本日の大失敗」また大切な台枠に切り込みを入れてしまった (^_^;) pic.twitter.com/rSYWZaBR4e
2017-04-21 17:00:443日ぶりの大工仕事。路線変更部の短縮に伴い、地下カーブ路盤を作り直す。 pic.twitter.com/xNH1GFJDON
2017-04-24 14:23:15地上の本線カーブ路盤と干渉せぬよう、以前の地下カーブ路盤よりも6センチ幅を狭くした。 pic.twitter.com/mM5iE25ZUt
2017-04-24 14:25:56こんなクリアランスで本当に足りるのか? まだ良く判らん。さらにこの下に地下ヤード行きの複線が通るからな。 pic.twitter.com/oeuBz9N7xG
2017-04-24 14:39:44型紙をピッタリ繋いだのに、カーブが台枠の外に飛び出してしまう。なんでこんなことになるんだろう? pic.twitter.com/6tDWCVWznR
2017-04-24 18:02:23駅と本線の角度が1度狂っただけでも相当ズレるからなぁ。ここの路盤は現物合わせで「馴染ませ繋ぎ」するしかあるまい。 pic.twitter.com/cQcjrxTKwj
2017-04-24 18:19:43またもや設計図の線形がいびつに歪んでいる部分を発見。このままじゃ到底路盤の切り出しは出来ない。なんで原寸大に拡大するまで気が付かないかねぇ?(^_^;) pic.twitter.com/o7RrWlq5e9
2017-04-25 18:39:07昨日悩んだ駅出口の路盤、結局どっちに転んでも良いように、少し大きめに切り出した。 pic.twitter.com/OckJfG95gM
2017-04-26 16:12:51最後の地上路盤1枚、歪みを現物合わせで誤魔化しながら慎重にケガキする pic.twitter.com/94iKEtLNJD
2017-04-26 16:20:43しかし見る角度によって感じが違うから悩むよなー。実際に切るのは明日にしよう。 pic.twitter.com/pEQhjEYz7q
2017-04-26 16:27:08またまた厄介な?ことを閃いてしまった。このGIFアニメを見てくれ (クリックで再生)。あそこに分岐器を置いたら、駅の引き上げ線から機回し?みたいな芸当が出来るようになるんじゃないか? pic.twitter.com/NUAjsF32Km
2017-04-27 14:00:45ポイントマシンを沈めることを考えたら、また駅路盤の切り出しからやり直さなきゃならなくなるけど…(^_^;)。 pic.twitter.com/8boiKyJrm6
2017-04-27 14:05:19落ち着いて考えてみたけどイマイチ効果が判らん。確かに駅の中線の自由度が増すように思うが、果たして路盤を切り出し直すだけの価値があるのかどうか? pic.twitter.com/cTBGpHtObk
2017-04-27 15:06:42しかしもう、なんとなく「その気」になってきたのも確か… pic.twitter.com/DTyNuCcRXV
2017-04-27 15:38:21