戸田プロダクション
@TodaProduction
朝から勾配設計やり直し、もうこれで何度目のことだろう？(^_^;) pic.twitter.com/5nHhsdFjAX
2018-04-25 11:20:47
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前回 (５ケ月前) 検証では「イケる！」と思ったのだがなぁ…orz pic.twitter.com/PVJ3oWOZU4
2018-04-25 11:22:46
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戸田プロダクション
@TodaProduction
とにかく地下ヤード行き線路をどう逃がすか？が問題だ。このラインならクリアランスが確保できるかも知れんが、真上にくる本線との兼ね合いが難しい。 pic.twitter.com/Vtc4oOANHq
2018-04-25 11:44:54
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３連休中は「あーでもないこーでもない」とクリアランスについて色々と検討していたが、結局のところ良いアイデアが浮かばぬまま終わってしまった。マジでやばくなってきた気がする。 pic.twitter.com/rMBmeJEe9j
2018-04-30 16:59:26
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戸田プロダクション
@TodaProduction
最終的にはこちらの４段５系統の線路と接続せねばならぬ。高さは下から１２ミリ、６９ミリ、１２６ミリ、１８６ミリ、のはず。言うは易し、行なうは難し…。 pic.twitter.com/auKaEPP0r4
2018-04-30 17:07:41
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戸田プロダクション
@TodaProduction
もう一度、図面に戻って設計からやり直す。今までずっと地表ベース面を「標高ゼロ」として設計してきたが、今度は台枠上面を「基準ゼロ」にして、すべての路盤の高さを積み上げ方式で算出してみる。 pic.twitter.com/RB4M9OR3eW
2018-05-01 23:38:58
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ようやく、すべての路盤高を台枠上面を「基準ゼロ」にした積み上げ方式で算出し直すことができた。しかし、これで勾配問題に目処が付いたと思ったら、今度は路盤ルートにしわ寄せが出てきて図面がもうガタガタ (^_^;)。あちこち最小カーブ経を割ってしまって頭が痛い。 pic.twitter.com/iOnMj4nGTt
2018-05-02 15:24:18
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戸田プロダクション
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地上高５３５ミリのところからプライヤが落下し、それがなんとあろうことか左の裸足の爪の先を直撃した！(＠_＠;) 痛い、なんてもんじゃない。思わず「くおぉぉぉぉぉぉぉ」と呻き、しばし悶絶してしまった。泣きそう (T_T)。
2018-06-19 16:41:39
戸田プロダクション
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だいたい日頃から作業場の整理整頓がキチンとできてねーから、こーゆー不幸な事故が起きてしまう。痛くて痛くてたまらんが、これも工作の神さまの戒めだと思って耐えるしかない。
2018-06-19 16:45:00
戸田プロダクション
@TodaProduction
今日はやっとこさ (本当にやっとこさ)、２枚のライザーを切り出した。実は先日切り出したライザーが、補強材を取り付けると台枠の連結ボルトとの位置の加減で使いものにならぬことに気づいたのだ。早い話が…や･り･な･お･し (^_^;)。久しぶりに万力が大活躍。 pic.twitter.com/BhkraNf99m
2018-06-19 16:59:23
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戸田プロダクション
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こんな写真を撮って遊んでる暇は (本当は) ないのだが… pic.twitter.com/3bnmt6mek8
2018-06-19 17:01:22
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戸田プロダクション
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よっしゃ、これなら補強材取り付けても連結ボルトと干渉しないはず。 pic.twitter.com/qRD1mBYdqc
2018-06-19 17:03:28
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戸田プロダクション
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久しぶりに大工仕事を再開。今日は台枠を１台ひっくり返して部屋の中央部に作業スペースを作った。これでようやく奥の台枠を手前に引っ張り出せた。あと掃除も少々。 pic.twitter.com/3MqNMUGz11
2018-07-21 16:11:49
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線形が変わったので路盤が全部切り出し直しになるけど、この板を使うのは流石にもったいなくて悩む。 pic.twitter.com/AH6UXG7mQD
2018-07-21 16:19:25
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戸田プロダクション
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ワンバイスリー、余り材の長さが足りん (^_^;) pic.twitter.com/9UCNlUvDYm
2018-07-24 13:04:21
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@TodaProduction
ワンバイ材１本１８５円で、ここまでハードに楽しめるってステキ (^_^;) pic.twitter.com/oN9ouUz0AV
2018-07-24 15:20:32
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戸田プロダクション
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情けないけど、もう完全にバテた (^_^;)。今日はここで撤収する。 pic.twitter.com/sHinfzkyid
2018-07-24 15:27:32
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戸田プロダクション
@TodaProduction
brima Modellanlagenbau GmbH facebook.com/pg/brima-Model… 昨日からせっせとこのページに出てくる写真を根こそぎダウンロード中。公式サイトの写真より遥かに詳細で高画素の写真が惜しげもなく公開されてて圧巻の極み。現時点で４,２００枚程度保存したが、ブラウザ消費メモリが１０ギガを超えて苦戦中。
2018-07-27 12:50:21
戸田プロダクション
@TodaProduction
複数のレイアウト建設が同時並行で進んでいるので、時系列でダウンロードするとデータが混在するのが少し悩ましい。かなり過去まで遡るとアップロードされてるデータが WUXGA 相当から XGA 相当まで画素数が下がるんだが、それでもまだまだキリがない。ブラウザ消費メモリが苦しいのでこの辺が潮時か？
2018-07-27 13:04:38
戸田プロダクション
@TodaProduction
この写真のオリジナルデータがＤＶＤ３枚組あたりになって売り出されたら、どんな値段でも絶対に言い値で買うんだけどなぁ。
2018-07-27 13:09:03
戸田プロダクション
@TodaProduction
ようやく全ダウンロード完了。全１５,１３０枚で２.５ギガバイト分。１枚１０秒で観ても、全部観終わるのに４２時間もかかる計算になるなー (^_^;)。
2018-07-27 15:24:41
戸田プロダクション
@TodaProduction
brima Broschüre yumpu.com/en/document/vi… ２日かけて写真をダウンロードしまくったブリマの公式サイトで、買えば２ユーロ (＋送料) するパンフレットが電子書籍として無料で読めるようだ。全９６ページ、ドイツ語だけじゃなく英語解説も併記されてて有り難い限り。 pic.twitter.com/THyCRPYAVl
2018-07-27 22:53:01
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戸田プロダクション
@TodaProduction
これ読むと、ギミック満載のドイツ巨大レイアウトの建設工程が良くわかる。ひとつひとつ手作業であるはずの工程が (そして実際それはすべて手作業なのだが)、それでも驚くほどシステマチックであることに感動してしまう。と同時に、今の自分のやり方じゃ到底駄目だな…ということも痛感する (^_^;)。
2018-07-27 23:01:44
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やっぱりこっち側の路盤は、切り出しラインが狂っていることが判明…orz pic.twitter.com/mP0aekfHTm
2018-08-05 15:53:20
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しかも今日は以前切り出したライザーの高さ相違まで判明…orz。設計が二転三転してるのに、実装が追いついていないことが原因 (^_^;)。 pic.twitter.com/CexqrGp0N8
2018-08-05 15:56:20
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驚いた (＠_＠;)。PECO のフレキ (Code 80) って 暑さでこんなに伸びるのか？ pic.twitter.com/DCHyzUuPjS
2018-08-07 12:59:49
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ここは去年１０月、上下線を同時に施行した場所のはずだが、なんで片方だけ撓むのか？よくわからない (^_^;)。
2018-08-07 13:03:24
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なるほど…。長さ９１４ミリのフレキがわずか１ミリ (強？弱？) 伸びただけで、あそこまで撓んだ (ように見える) というわけか？ pic.twitter.com/QuMOA0nxXp
2018-08-07 13:21:59
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てことは、フレキは真夏の暑い盛りにピッタリ突き合わせて敷いておけば、寒さで縮んでも片側コンマ５ミリの隙間が生じるだけで済む…のかも知れないな？
2018-08-07 13:25:04
戸田プロダクション
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いや待て、２本のフレキを連続して敷いていたら、片側コンマ５ミリづつ縮めば１ミリの隙間になっちゃうな？(^_^;)
2018-08-07 13:32:25
戸田プロダクション
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しかし、やっぱりおかしいな？ 洋白の熱膨張率は (20～300℃)×10-6 /K で、せいぜい 16～17 程度だ。９１４ミリのフレキが１ミリも伸びるとは到底考えられない (テフロンの熱膨張率 100 に匹敵)。もともとの施工からして狂っていたということかな？ kiyomine.co.jp/product02_a.ht…
2018-08-07 14:39:52
戸田プロダクション
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やり方を「完全に」変更する。今まで AnyRail のプラン図で、レイヤーを変えレイヤーを変えレイヤーを変えレイヤーを変え、その都度ちんたら基準ポイントの線路高を拾って ひとつひとつライザーを加工してきたけど、このやり方じゃぁ全然埒が明かない。路盤高とライザー高の勘違いも甚だしい。 pic.twitter.com/uIG3fQtD6X
2018-08-08 00:43:21
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戸田プロダクション
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残念ながら「プラン図」と「現物」が完全一致していない以上、AnyRail のプラン図のみで勾配設計と実装を行なうことは不可能である。「現物」の一番短い内側カーブの実測値、及び「絶対的基準点」Ａ,Ｄ,Ｉ,Ｊ,Ｌ,Ｍの設計値のみ採用して、他の基準点の高さはそこからの「比率」により割り出す。 pic.twitter.com/2RSDxuu9tM
2018-08-08 00:56:05
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戸田プロダクション
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各基準点の高さは、AnyRail の接続点に「絶対的基準点」Ａ,Ｄ,Ｉ,Ｊ,Ｌ,Ｍの設計値を入力したのち「滑らか傾斜」機能で算出する。一番短い内側カーブの寸法で３％勾配を死守できれば、他のすべての基準点において３％よりも緩やかな勾配が実装できるはず。先に路盤高を決定し、ライザー高に変換する。 pic.twitter.com/PfzKBZlOs2
2018-08-08 01:05:45
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