梓弓さんによる、本当に環境負荷を下げ自動車産業を潰滅させるのはEVじゃなくて自動運転、という趣旨の連続ツイート

梓弓 @Ma_R8

本当に環境負荷を下げ自動車産業を壊滅させるのはEVじゃなくて自動運転。 クルマは一日のうち20時間ぐらい駐車場に飾って置く為のものだが、完全自動運転が出来たら次のユーザーの元に自動で走って行って稼働率は数倍になるから台数も数分の１になる。 所有じゃなくてサブスク課金だから愛着もない。

梓弓 @Ma_R8

完全自動運転が出来たら車は所有するモノじゃなくサブスク課金するモノになるから、愛着もって金かけるなんてしなくなる。 ただし駅前のチャリンコ入り乱れに対応できるようになるのは相当未来。 まずは倉庫＝工場みたいなルート確定でコストのインセンティブもりもりのトラックが先。

梓弓 @Ma_R8

完全自動運転になってクルマが所有じゃなくてサブスク課金で必要な時だけアプリで呼び出す世の中になったら、誰がホイールはBBSかレイズか？タイヤはブリヂストンかミシュランか？とか気にする？ タクシーと同じで完全にコスパだけで測られる。 クルマ文化に金をかける層は壊滅。

梓弓 @Ma_R8

完全自動運転が実現した世の中では、クルマは所有するモノではなく課金で必要な時だけ使うモノになる。 物凄く安価に使える無人タクシーがある世の中のイメージ。 運転しなくて良い事よりも、誰でも安価に自由に移動できて、駐車場の制約に縛られない。

梓弓 @Ma_R8

完全自動運転になると、今は一日20時間は駐車場で飾られてるクルマは人を乗せたり迎車で常に走ってる状態になる。 走行距離は激伸びするので買い替え需要はそれなりにあるだろうが、稼働率激伸上がり分、台数は減るし、ファッション的な要素はなくなり儲からない。

梓弓 @Ma_R8

完全自動運転が実用化したら老人も子供も自動車が使えるので、バスの本数減って今はどうしようもない団塊の世代の為の山を削った古い新興住宅地でも不便じゃなくなる。 スクールバスならぬスクール自動運転車で小中学校の校区は広がり集約され一校の生徒児童数は増え何クラスもあるようになる。

梓弓 @Ma_R8

完全自動運転が実用化したら、アプリで迎えに来る時間と会社に着きたい時間を入れて予約する。 1人で直行なら高く、寄り道して乗り合わせなら安い。 ちょっと高いけど今日は上司と乗りあわせになったら嫌な気分だから乗り合わせはやめておこう、とか。

Hohjoh_Ataru @hyohjohsyu17

@Ma_R8 交通渋滞とは、同じ時間帯に多量のクルマが動くこと。 あらゆる職場の垣根を横断して、始業時刻の分散調整、乗り合わせ、フレックスができない限り、自動運転サブスク・カーなど通勤には使えないのでは？

梓弓 @Ma_R8

@hyohjohsyu17 クルマが人間を運んでいる時間の総量は変わらないので自動運転で渋滞は減りませんけど、駐車場で停まってる時間は減るので、台数は減ります。

やぶにらみの某くん @ohtotori

@Ma_R8 たしかに個人が自由に移動できる公共交通機関に自動運転自動車がなるのなら、あえて所有はしなくなるだろうな。 あ！トヨタの例の都市開発はその実験なのかー。 fashion-press.net/news/57048

梓弓 @Ma_R8

@ohtotori そうなるとジャパンタクシー以上のモノは求められなくなるので、そこ中でどうやって付加価値出すか？ トヨタは何歩も先を行ってますね。

梓弓 @Ma_R8

完全自動運転が実用化したら「運転しなくて良い」と言う面もあるけど、子供も老人も免許持ってない人も「誰もが自由に移動できる」という事と「駐車の制約から解放される」事の方が社会構造の変化に与えるインパクトが大きい。

梓弓 @Ma_R8

運転中に他の事が出来る様になってもせいぜい寝るか仕事するかYouTubeでも見るぐらいで大した変化じゃないが、低コストで誰でも自由に移動できる事や駐車の制約から解放される事や車の稼働率数倍は社会の構造が変わる。 自動運転を前者でだけ論評して後者が抜けてる様なのは読む価値ない。

梓弓 @Ma_R8

完全じゃない自動運転は貴方のクルマが便利になる程度の変化だが、完全自動運転は無人タクシーが激安で使える社会。 枠組み自体が全く違う。 だから所有するクルマと課金で使うクルマでクルマに求めれる事が全然変わる。

梓弓 @Ma_R8

中小だから兼務だけど一応自動車産業で経営企画的な仕事でオマンマ食べてる身からすると、EVで日本車ｵﾜﾀとかコモディティ化で自動車産業壊滅とか、これだから素人はって笑ってられるけど、完全自動運転実用化でクルマの何割かが無人タクシーの世の中になるのが見えたら転職するしかありません。