戸田プロダクション
@TodaProduction
本日のハンダ付け。ようやくドッグボーンＵターン部の給電コードをすべて路盤から下に降ろすことが出来た。このあと内回り外回りに分けてバスワイヤに接続予定。 pic.twitter.com/7TIIBSTOoq
2019-06-02 17:57:41
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戸田プロダクション
@TodaProduction
@Golden_t_writer そうですね (^_^)、この２年間「一体いつになったら鉄道模型になるんだろう？」と自問し続けております。
2019-06-02 18:51:22
戸田プロダクション
@TodaProduction
バラックの電源切替装置の改造を検討中。将来を見越して切替回路数を増やしたい。 pic.twitter.com/gSt3cHSHIp
2019-06-13 23:07:49
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ロータリースイッチはネジだけ外して「じわーっ」と移植出来ないかなぁ？と期待したけど、ちょっと無理みたいだ (^_^;)。横着せず配線を外した方が良さそう。 pic.twitter.com/dju6Y1AR0I
2019-06-13 23:12:27
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戸田プロダクション
@TodaProduction
相変わらずセンスねぇな (^_^;)。今夜はここまで。 pic.twitter.com/3SySPZJCeL
2019-06-13 23:51:04
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ふー、ようやくすべてのパーツをネジ止めしたけど、どうもあまり深く考えずに舐めていたフシがある (^_^;)。これだけ大量の裸端子、果たして正しくハンダ付け出来るのだろうか？ pic.twitter.com/rlD4p2bSAg
2019-06-14 19:15:10
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戸田プロダクション
@TodaProduction
うー、４時間かかって電源ラインの一次側のみハンダ付け完了。こりゃぁ大変だわ、線材が 1.25 mmsq だからメチャクチャ苦労する (>_<;;)。今夜はここまで。 pic.twitter.com/p40Krw7ZJW
2019-06-14 23:57:23
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戸田プロダクション
@TodaProduction
あー面白かった！ すべてのハンダ付けが完了した！ 疲労困憊、なかなか手強かった…(^_^;)。 pic.twitter.com/Sk4tdD7p9j
2019-06-15 17:48:48
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戸田プロダクション
@TodaProduction
電源入力４チャンネル (４キャブ) 電源出力８チャンネル (８ブロック) ポイント切替回路６チャンネル連動 テスタによる導通確認だけはＯＫ、今日はここまで。 pic.twitter.com/FIyQZA30TO
2019-06-15 17:57:20
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戸田プロダクション
@TodaProduction
【レイアウト電源バスワイヤ考】 ６月ももう終わりだと言うのに、今月はレイアウト工事が皆目進まなかった。原因はやはり、電源バスワイヤの張り方について長考していたからに他ならない。ようやく「結論」らしき考えに至ったので、以下、延々と考え続けてきた内容を将来の自分のためにまとめておく。
2019-06-30 22:01:21
戸田プロダクション
@TodaProduction
現状では、ぱっと見全然「鉄道模型」に見えないが、そもそもこのレイアウトは、国鉄時代の山手線、京浜東北線、東海道線の３路線が並走する風景を目指したものである。そのために必要な「方向別複々線＋複線」という全６線を実現するため、３つのドッグボーンの両端を３段重ねにして組み合わせている。 pic.twitter.com/X6EGUeahlp
2019-06-30 22:03:38
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戸田プロダクション
@TodaProduction
各ドッグボーンは両端４つのポイントマシンを同時切替すれば「ひとつのドッグボーン」から「内回り外回りの２エンドレス」に変化する。３路線すべて内回り外回りの２エンドレスにした時、このレイアウトには独立したエンドレスが６個存在することになる。６列車も同時運転出来るのだから上等だと思う。 pic.twitter.com/pUAQRbPiMF
2019-06-30 22:05:04
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戸田プロダクション
@TodaProduction
運転時には最低でも３つのドッグボーン、もしくは最大６エンドレスあるから、各々に別々のキャブを１キャブづつ割り当てれば運転は複数人でも十分楽しめる。よって、ひとつの路線の「内部」をわざわざマルチキャブコンに分ける必要はない。この考え方は当初から「確定」していた基本的な考え方だった。 pic.twitter.com/S2P5eol6Jg
2019-06-30 22:05:50
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ひとつの路線をマルチキャブコンに分ける必要はない…ということは、極論すれば「論理的なフィーダー」は各路線の外回り内回りに１ケ所づつ、全部で６ケ所だけあれば良いことになる。現状では数多くのフィーダー線取り出し口を設けているが、これらは各路線ごとに全部１ケ所にまとめても良い (はず)。 pic.twitter.com/KRw1CUP5XX
2019-06-30 22:06:37
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戸田プロダクション
@TodaProduction
そこで電源バスワイヤである。私が最初に考えていたのはこのイメージで、ぶっとい電線で線路の要所要所に設けたフィーダーを順に結んでいく「数珠繋ぎ型」だった。色々な教科書にも載ってるお馴染みのやり方で、合板に斜めの溝掘って端子台を自作していたのもこの「数珠繋ぎ型」の実装を意識したもの。 pic.twitter.com/8vHy0BPsa5
2019-06-30 22:07:22
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戸田プロダクション
@TodaProduction
こんな「絵に描いたような」バスワイヤは実際にはそうそう張れるもんじゃないが (^_^;)、「論理的なフィーダーは(各路線)１ケ所のみ」という考え方はＤＣＣを導入する場合でもそのまま有効である (実際には、すでに任意路線への供給電源をアナログとＤＣＣとで自由自在に切り替える実験に成功済み)。 pic.twitter.com/tIxzQN2oMs
2019-06-30 22:08:18
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戸田プロダクション
@TodaProduction
一方、電源バスワイヤにはこんな風に中心部から複数の経路が「スター型」に伸びるイメージもある。アナログのブロックコントロールやマルチキャブコンなどではお馴染みの方法だが、ＤＣＣでも在線検知や閉塞制御を含む「自動運転」を実現しようとすると、この「スター型」が採用されるようである。 pic.twitter.com/KbKj47IaOY
2019-06-30 22:09:19
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戸田プロダクション
@TodaProduction
そうだ「自動運転」だ。いくら最大６列車を同時運転出来るとは言え、自分はやはりひとつのエンドレスに２～３列車を入れて、それらがお互い追突せぬよう勝手に徐行したり力行したりする姿をぼーっと眺める楽しみもこのレイアウトで実現したいと思っていたのだ。電源バスワイヤはどうすれば良いのか？
2019-06-30 22:10:06
戸田プロダクション
@TodaProduction
昔からネットを徘徊し色々な「自動運転」レイアウトを拝見してきた。こんな方々の作例には感動したなぁ。 ● DCC/JMRI で鉄道模型運転 passingtrainslayout.blog.so-net.ne.jp ● 鉄道模型で電子工作 youtube.com/channel/UC_1w_… ● 15cars 15cars.net ● 追兎電鉄株式会社 auto-dentetsu.com/wordpress/
2019-06-30 22:11:44
戸田プロダクション
@TodaProduction
今月は久しぶりに「自動運転」に注視してネットを徘徊、こんな作例を見つけて感動した。 ● 浪漫キノコ youtube.com/channel/UCQ93z… ● 晴れ時々曇りところによって猫 kerokero.hatenablog.jp 後者のブログ記事内、美しいフィーダー配線を見て自分もバスワイヤは「スター型」で行こう！と思い始めた。
2019-06-30 22:12:47
戸田プロダクション
@TodaProduction
多分だが、自分のレイアウトに「自動運転」を導入せず、ただ手動で多列車同時運転をさせるだけなら電源バスワイヤは「数珠繋ぎ型」で全然問題ないのだと思う。しかも現時点で「自動運転」に関する具体的構想は皆無なのだが、将来に備える意味で「スター型」のバスワイヤを張っておこうと決意した次第。
2019-06-30 22:13:29
戸田プロダクション
@TodaProduction
とりあえず、現プランで「電気的に絶対必要な箇所」と「(概ね) 台枠分割単位の箇所」に両ギャップを切っておこうと思う。バスワイヤは「スター型」で伸ばし、根本は当面ひとつに束ねて電気的には「論理フィーダー１個」状態にする。将来「自動運転」考慮を盛り込む時、束ねた部分をバラして活用する。
2019-06-30 22:14:12
戸田プロダクション
@TodaProduction
ひとくちに「自動運転」と言っても、その「自動」の意味と動作内容には様々な違いがあるものだ。アナログで行くか？ＤＣＣなのか？その実装技術も色々あるだろう。逆に、もしかしたら一生「自動運転」出来ない可能性だってあるけど、それでもそれを「実現出来る可能性」だけは盛り込んでおきたいのだ！
2019-06-30 22:14:47
戸田プロダクション
@TodaProduction
ところが…である (>_<;;)。 ここまでで、ようやく「電源バスワイヤはスター型で行く！」という基本方針を決意出来たが、実はそうなると現状のフィーダー線には一箇所？だけ「致命的な欠陥」部分が発生するのである (^_^;)。それは今年２月１８日に考えた以下の部分だ。 twitter.com/TodaProduction…
2019-06-30 22:15:44
戸田プロダクション
@TodaProduction
色々考えたが、Ｕターン部分に２箇所ギャップを追加し、給電 (フィーダー) を現行の４箇所から６箇所に増やそうと思う。最悪、トングレールの接触が不調になっても、さっきの様子ならポイント自体は慣性？で通過しそうなので。 pic.twitter.com/cDb6A3KBV5
2019-02-18 15:42:39
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@TodaProduction
トングレールの接触不良発生に備え、わざわざ追加したあのフィーダーの「供給元ブロック」がマズい。あれを追加する時「ホントはここじゃないんだけどな…」と思ったのをハッキリ覚えている。しかしあの時は「論理的フィーダーは１ケ所」という「数珠繋ぎ型」バスワイヤの思想にどっぷりハマっていた。 pic.twitter.com/wF2f3UN6lM
2019-06-30 22:17:08
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@TodaProduction
現状では左図のように左右連絡線ブロックから追加フィーダーを供給している。本当は右図のようにドッグボーン本体？ブロックから供給すべきだった。今からこれをやり直すとすれば、せっかく作った３段重ねのドッグボーンＵターン部を一旦バラす必要がある。今年２月１８日まで後戻りするに等しい。 pic.twitter.com/Hy8O7LaE9w
2019-06-30 22:18:07
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これは結構、というかメチャクチャ深刻である。レイアウト建設開始以来、最大のピンチかも知れぬ。繰り返すがこのレイアウトに将来「自動運転」を導入せず、ただ複数人でワイワイガヤガヤ手動で多列車同時運転させるだけなら、今のままでも全然問題は無いのだ。「自動運転」さえ導入しなければ、だが！
2019-06-30 22:19:15
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もしかしたら一生「自動運転」出来ない (しない) かも知れないレイアウトに対し、もしそうであればまったく意味のない「改良」を加えるため、わざわざ３ケ月分？の成果をバラして過去に後戻りするのは非常にツラい。いっそこのまま「自動運転」には背を向けて進むべきか？とも思うが決心がつかない。
2019-06-30 22:20:06
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@TodaProduction
ふー、この６月一杯で考えてきたことは、おおよそ上記の通り。明日から７月で、この先一体どうなるのか？ (どうすべきか？) 自分でも良く判らんが、取り急ぎ「ほぼ殴り書き」状態のまま６月末日時点での考えをまとめておく。冒頭で「ようやく「結論」らしき考えに至った」と書いたが全然違うな？(^_^;)
2019-06-30 22:20:50
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今週は月初から５日間、毎日毎日慎重に慎重に、左右ドッグボーンＵターン部 (とその周辺) を観察しながら、これらを全部バラしてフィーダー線を正しくやり直す工事の「イメージトレーニング」を積み重ねてきた。 pic.twitter.com/zIzbkD1TvU
2019-07-05 21:11:22
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グズグズしすぎ…と嗤われるかも知れないが、しかしこれらを全部バラすということは、このレイアウトが今年２月１８日の朝イチの状態まで戻る…ということを意味しているから、イメトレでも積み重ねながら「気」を高めていかないと、到底メンタルが保てないのである (^_^;)。 twitter.com/TodaProduction…
2019-07-05 21:13:51
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朝からテスト走行を繰り返しているが、どうも１箇所だけ調子がおかしくて悪戦苦闘していた。写真左からドッグボーンＵターン部に進入した機関車の動きが少しぎこちないな？と思っていたら、最悪の場合この写真の部分で停車してしまうようになった (^_^;)。どうも上手く給電が機能していないっぽい。 pic.twitter.com/xYDLWFDCoR
2019-02-18 11:22:06
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もちろんバラさずに済む方法もいくつも考えた。線路だけ外し円の内側にフィーダーを追加する方法、フィーダーは追加せず新たにギャップ切って何とかする方法、果てはこのままバラさず工事を進め、本当に自動運転することになった時に改めて考える方法…しかし、どれもが中途半端で決定打ではなかった。
2019-07-05 21:16:59
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このままいつまでもただ立ち止まっているだけでは仕方がない。ここから未来に進むためには、やっぱり勇気を出して全部バラして、いったん過去の２月１８日まで戻る必要があるのだ！ 嗚呼、バック･トゥ･ザ･フューチャー！ (かっちょいー、つうか半ばヤケクソ (^_^;)) pic.twitter.com/cx01Z0RUSh
2019-07-05 21:19:01
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らじるれ郎 (YouTube) で成田賢さんの「誰がために」聴きながら、明日からの週末に向けてリキを溜めている…。 pic.twitter.com/wsOkkhfhtX
2019-07-05 22:48:07
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@TodaProduction
バック・トゥ・ザ・フューチャー！ 目指すは西暦２０１９年２月１８日午前１０時！！ pic.twitter.com/24Ogeuugrl
2019-07-06 01:23:21
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午前中に右側のドッグボーンＵターン部２枚を無事バラすことが出来た。１枚あたり概ね１時間弱ってところか？ 午後から左側に取り掛かるつもりだが、左は足場が悪いので倍くらい時間がかかる見込み。夕方までに終わると良いなぁ。 pic.twitter.com/Jp2w6lz9Ir
2019-07-06 11:46:30
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@TodaProduction
Back to the Future の Time Circuits で無理やりテンション高めて、ドッグボーンＵターン部をバラしたまでは良かったが、どうもそれだけで溜めた「気」を使い果たしてしまったようで、昨日からレイアウト工事はストップしたままだ。まるでデロリアンに帰りの燃料を積み忘れたドクみたい… (^_^;)。 pic.twitter.com/KyCupJWbKV
2019-07-08 20:09:55
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やっとこさ、本当にやっとこさ、今日からレイアウト工事を再開した。１段目 (路線Ａ) のフィーダー線をやり直し。 pic.twitter.com/R3GZHYB24F
2019-07-19 21:01:27
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@TodaProduction
覚悟していたが、フィーダー線を「現場」でやり直すのは大変だ。一度ハンダ付けしたジョイナーを取り外したあと元通りに差し込むのも至難の業だった。左右４ケ所やり直すのにミッチリ６時間かかった。先は長い (>_<;;)。 pic.twitter.com/h9Jlr0ISwT
2019-07-19 21:07:52
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@TodaProduction
今日は久しぶりに路線Ｃに通電して、外回り内回りの両方に電車を走らせた。 pic.twitter.com/Cdjwy3YbtO
2019-07-23 17:49:14
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戸田プロダクション
@TodaProduction
考えてみれば、１ケ月前にこしらえたこの電源切替実験装置を正式に使うのは今日が初めてだった。パワーパックを２台繋ぎ、外回り内回りにＤＣＣとＤＣが希望通り供給出来ることを確認。これで少なくとも「路線Ｃ」用の配線は正しい…ということになる。 pic.twitter.com/2P2c6XTHeE
2019-07-23 17:53:54
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@TodaProduction
@natsumikangut @Radie56027196 そうですね、アナログとデジタルの切替機能は必須でしょうね。今はまだダンボールのバラック装置ですが、実験が成功したら、そのうちカッチョ良いコントロールパネルに仕立て上げるつもりです (^_^)。
2019-07-23 19:32:52
Gut🇪🇺
@natsumikangut
@TodaProduction @Radie56027196 つまみがたくさんあってアナログ、デジタルの切り替え配線って複雑なのかなと思いました。まだ考えてないのでこれからじっくり悩んでみます。
2019-07-23 21:03:39
ラディ
@Radie56027196
@natsumikangut @TodaProduction ウチは運転盤にはこだわっていないので100均のハガキケースでまとめてます。区間は4つに分けてあるのでデジタル/アナログの切り替え用のスイッチは6Pトグル×4でケースの上の方の5個並びのやつです。下のはデュアルキャブのためのスイッチ類です。 pic.twitter.com/RzCTtkcGBb
2019-07-23 21:31:06
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戸田プロダクション
@TodaProduction
@Radie56027196 @natsumikangut つまみが沢山あるのは４台のパワーパック (うち１台がＤＣＣ) の出力を８区間 (８ブロック) に供給切替するためで、個々の切替自体は単純な回路の繰り返しです。例えばこの図では、左４台のパワーパック出力を上の３区間に供給切替しており、回路図を右に延長すればいくらでも対象区間数を増やせます。 pic.twitter.com/US8NIHXulh
2019-07-23 22:58:48
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戸田プロダクション
@TodaProduction
@Radie56027196 @natsumikangut あ、そうそう、この回路図では部品代をケチって (安価な)１回路多接点ロータリースイッチを使用したため、各電源からの出力をマイナスコモンにしています。あまり良い例ではないかも知れませんので (^_^;) ご注意ください。
2019-07-23 23:03:45