サキノハカ
@sakino_haka
@tos あの子は飛べないほど傷んでるわけじゃないんだ、そりゃ試験で部材に疲労は溜まっただろうが、飛ばすのもギリギリというならそもそもフェリーができない、あの子は、あの子の枷もたぶん質量だったんだ
2016-12-05 23:47:56
サキノハカ
@sakino_haka
そもそも試験終了後のお飾りとして欲しがってたわけじゃない、もともとは運用するつもりだったんだ、そうならなかったのは、やっぱり重力の枷のせいだったんだろう
2016-12-06 00:23:11
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@sakino_haka テリブルほどではないけれどってことですかね？
2016-12-06 10:31:17
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@sakino_haka ちょっとこっちでも調べてみましょうかね
2016-12-06 12:11:05
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@sakino_haka 初期型の性能不足についてはどこかにネットのニュースソースがあったはずです。今調べてます。ANAが初号機引き渡しの際に開いたイベントのときにANA役員が「初期型は性能に不足があるので近距離路線に投入する」って言ったはず。
2016-12-06 18:54:10
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@sakino_haka ちなみに、テリブルがもっともひどい性能不足を持つというのは事実のようです。実はLN89までは最初に語っていた性能に届かないという説もありまして、LN90以降が真のB787だという見方もあります。
2016-12-06 18:57:52
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@sakino_haka なにぶん古い情報なので、ソース元で引用されてるとこがアーカイブにも残ってなくて、これどこを調べたらいいんでしょうねと困ってます。
2016-12-06 19:11:47
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@sakino_haka もう少しまとめたら不確定情報@tosで垂れ流します。
2016-12-06 19:16:00
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@tos エアバスの2008年12月の787調査報告書より、ZA001は通常よりも9.8t重い。
2016-12-06 19:23:16
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@tos Aspire Aviation内の複数の情報筋がN787BA(ZA001)は9.8トン重量オーバーしている。 LN7～LN19は6.1tでかなり少ない方(ってことはそれ以前は....？)。 ですのでATLは6.1ｔ族ということですね。
2016-12-06 19:24:05
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@tos LN20は4t予定。この時点ではLN90を目標に、重量をカタログスペックにする予定だったようだ。(※最大離陸重量を1万t近く増やした初めての機体がLN20)2011年10月頃にAspire Aviationが記事を書いてるらしい。(当該記事見つからず)
2016-12-06 19:26:27
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@tos 787初号機引き渡しの際に、全日空の藤木役員が「初期型はかなり重いので国内と近距離国際に投入することになった」 という情報。このときにANAが初めて「初期型は重い」と認めた、自分で観測した中では一番古い情報。2011年9月25日のセレモニーのことと思われる。
2016-12-06 19:28:19
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@tos B787-8は重量が多い初期ロットの機体も含めた16機で座席当たりの燃費が767-300Eと比べて21％よく(ANA導入機でANA報告。2014年頃)、少々の空席が出ても787使うほうが航続距離も長いのでメリットになるのでは？ 国内線では燃費はあまり変わらないか？
2016-12-06 19:33:19
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@tos ローンチカスタマーの受領数に関して。JALより多く。というのはないと思う。初期は中国の航空会社が多く入手しようとしてたし。でも不良機でもANAは一定数(この場合3機)導入することを求められたことは想像できる事態だと思う。あくまでボーイングANA間の契約に感じる。
2016-12-06 19:35:16
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
以上。ソースが消えてるとこが多いので確定じゃないよ。
2016-12-06 19:36:32
かろด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้
@KaroKyuuri
@sakino_haka ZA001は、運用するには経済的につらいほどに重量が膨らんでいるんですね。ミュージアムでランドマークとして親しまれる方が、もしかしたら幸福な人生をおくれるやもしれません。
2016-12-06 19:54:33
中部国際空港セントレア
@Centrairairport
787ドリームライナー飛行試験機（ZA001号機）がセントレアにやってくる！ | 中部国際空港 セントレア centrair.jp/special/za001_…
2015-06-18 15:41:31
Aviation Wire
@Aviation_Wire
セントレアの787展示施設、18年夏開業へ 米国外初のボーイングストア常設 aviationwire.jp/archives/104037 #セントレア #Boeing787 #ZA001 pic.twitter.com/064kLncyp4
2016-11-09 20:46:42
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FlyTeam ニュース
@FlyTeamNews
ボーイング、ピマ航空博物館に787寄贈 SROVで日本に飛来したZA002 bit.ly/1D5QPEC pic.twitter.com/zD10WMboWX
2015-03-27 21:58:03
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かなでぃあ/あかつきん
@akatsukin
コンピュータを支援で使っても、やはり実機試作からの改良というか、実機を基にした再設計ってのは必要だったんだろうなあ…急ぎすぎたのか、「不良が出ることを前提にした売り込み方」というセールスなら問題ないと踏むべきなのか
2016-12-07 09:51:33
かなでぃあ/あかつきん
@akatsukin
最初のスケジュールから遅延して生産を急いだのか、こういう事態は織り込んでいたのかは外からは判らないけど、作られた時からそういう運命だったのかなあ
2016-12-07 09:55:28
サキノハカ
@sakino_haka
ボーイング787ドリームライナー製造初期22機経歴まとめ privatter.net/p/2014409 ということで昨晩のものです。ボーイング787のデビューの裏で起きていた、というか今も起き続けたままのすったもんだについて現時点まででしらべて分かったことです。
2016-12-16 22:24:39
notti@
@1215notti
B787初号機がボーイングの倉庫で保管されているとテレビで見た時の「高価な最新鋭機を何故保管し続けているのか？」という疑問の答えがあった。
2016-12-16 09:10:47
サキノハカ
@sakino_haka
作られたように出来上がったっていうのになんでこんなことになったんだろうね…望まれたように出来上がってたらめでたしめでたしだったんだけどね…
2016-12-16 11:16:53