戸田プロダクション
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俺が使ってるパーツ箱って、先が尖った木工用の木ネジ (コーススレッド) が大半で、いわゆる「ビス＆ナット」の在庫が圧倒的に少ないことに気がついた。 pic.twitter.com/59yzGAjtGA
2019-04-19 20:52:14
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戸田プロダクション
@TodaProduction
先日こしらえた路線Ｃ用、今夜こしらえた路線Ｂ用、これで並列利用時の実験テストが出来る。明日、もう一度配線を見直したあとやってみる。 pic.twitter.com/F5UL3Z9onB
2019-04-20 01:41:03
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戸田プロダクション
@TodaProduction
昨日までの「でっち上げ」配線をやめて、路線Ｃと路線Ｂの内回り外回りすべてに正しく真面目に電源を供給した。ただし、バスワイヤの実装方針が (まだ) 決まらんので、今日のところは「順送り？方式」にて結線。 pic.twitter.com/48dDYJQxvI
2019-04-21 19:05:55
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ポイントマシンの配線はいつも苦労する (^_^;)。回路図を見ながらじゃないと、ワケワカメで到底正しく配線出来ない。なんとかせねばならぬ。苦労の甲斐あって８個のポイントマシンが２個のスイッチで一斉切替可能になった (設計通り)。 pic.twitter.com/F36eSuvOKN
2019-04-21 19:10:04
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戸田プロダクション
@TodaProduction
バラック作りの電源切替装置を「数珠つなぎ」にして、３種類の電源 (キャブ) を路線Ｃと路線Ｂの内回り外回り、合計４ケ所の好きなところに供給可能となった (これも設計通り)。今のところ実験は成功 (^_^)。並列接続で４ケ所に供給可能なら、路線Ａが出来た時には６ケ所にだって供給可能になるはず。 pic.twitter.com/QxHpbybydf
2019-04-21 19:15:58
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戸田プロダクション
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次は路線Ｃと路線Ｂを使って、複数列車の同時走行テストを行なうつもり。 pic.twitter.com/dLFOCiFlmS
2019-04-21 19:17:51
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@TodaProduction
複数列車同時走行テストＯＫ 上 ： 路線Ｂ、１６５系、ＤＣ車両 下 ： 路線Ｃ、４１５系、ＤＣＣ車両 pic.twitter.com/vSI4Ir4bIM
2019-04-21 22:24:28
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戸田プロダクション
@TodaProduction
面白れーｗ、意図した通りに電源は供給できるが、意図した通りに運転は絶対できないもどかしさ。現状では、一人で４列車同時運転とか到底不可能 (^_^;)。 pic.twitter.com/IQmVZsHJxf
2019-04-22 16:15:32
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ドッグボーンを３段重ねする変態プランなど世界中のどこ探したって存在しないと思っているが、このプランの最大のウィークポイントは、本線すべての線路を敷設するまでは一生「手放しのエンドレス運転」が出来ない…というところ。
2019-04-22 16:19:58
戸田プロダクション
@TodaProduction
本日のＧＩＦアニメ。このまま一挙に路線Ａ (３段目) の工事に着手すべきか？ まだまだ路線Ｂ (２段目) テストを繰り返すべきか？ 決心つかずに路盤を載せたり外したりしている…(-_-;;)。 pic.twitter.com/jpoTjzuGyB
2019-04-23 17:54:29
戸田プロダクション
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モノタロウ「リレー」接点構成：３ｃ 検索結果 monotaro.com/s/c-127160/att… ２ノッチ、９０度、接点構成３ｃを満たす「イイ感じ」のセレクタスイッチが全然見つからず、ついにリレーまで物色し始めてしまった。しかしなぁ、たかが「切替」スイッチに別電源が必要…というのはなんとも悩ましい…(-_-;;)。
2019-04-24 20:06:18
戸田プロダクション
@TodaProduction
モノタロウ「トグルスイッチ」極数：３極双投 検索結果 monotaro.com/s/c-127230/att… 最悪の場合はトグルスイッチか？ 出来るだけ大型で「ガチンガチン」と切り替わるヤツが良いんだけど…。
2019-04-24 20:15:40
戸田プロダクション
@TodaProduction
IDEC(和泉電気) ＣＳシリーズ カムスイッチ カタログ jp.idec.com/ja/download/do… 富士電機 カムスイッチ カタログ felib.fujielectric.co.jp/download/Conte… 俺の希望を満たしてくれるのは「セレクタスイッチ」ではなく「カムスイッチ」でないか？ そう考えてカタログ内容精査中だが、難解すぎてアタマが沸騰しそうだ！
2019-04-25 23:25:29
戸田プロダクション
@TodaProduction
両社製品とも、形状、定格、ノッチ数、回路構成の種類が膨大すぎて、素人にはその内容の全容を把握することは不可能に近い。私にはまさしく「ターヘルアナトミア」の世界だ (^_^;)。IDEC のカタログよりは富士のカタログの方が「若干」優しく感じられるので、まずはこちらから読書百遍しようかと…。
2019-04-25 23:32:48
戸田プロダクション
@TodaProduction
IDEC(和泉電気) ＣＳシリーズ カムスイッチ ACSNO-329-P2B-C3001 jp.idec.com/ja/g/gACSNO-32… 「９０度、２ノッチ、各位置停止 (手動復帰)、接点構成３ｃ」という仕様を満たす Φ30 のカムスイッチ、IDEC ならこの製品がそれに該当するようだが、お値段６千円てアナタ…orz。
2019-04-27 23:04:59
戸田プロダクション
@TodaProduction
Ｎゲージ 国鉄都会型レイアウト建設記 coara.or.jp/~tt/layout/ とりあえず、急場しのぎの「でっち上げ」ながら、元利道楽研究所のトップページからでも「レイアウト建設記」が読めるようにしてみた。と言っても単なるフレームに Togetter ページを流し込んだだけ。 pic.twitter.com/NsAs7t5uM8
2019-04-28 18:15:41
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ブラウザを絶妙な表示幅にしてもらえれば、賑やかな Togetter ページの右ペインを隠して中身だけ読むことが出来る。目次から該当ログの見当もつけやすかろう (← 自分としては、実はこれが (己自身のためにｗ) 一番やりたかったこと)。
2019-04-28 18:22:47
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うん、自分で読み直すだけなら結構便利に使えるようになった。ツイッターの仕様変更でモーメント編集が不可能になったばかりか、既存モーメントの一覧表示も順番がバラバラになっちゃったからな。
2019-04-28 18:36:07
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今日からようやく３段目の路線工事を再開できそう。しかし、ルートが全然狂っていたり路盤の高さにズレが生じたりしてるので、線路を敷き始める前にはかなりの大工仕事 (微調整) が必要みたいだ。 pic.twitter.com/IyD7pPUvls
2019-04-29 09:51:49
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@TodaProduction
そうか、Togetter ページだけじゃなく Google ブログ (Blogger) の投稿記事も、無理やりＨＴＭＬのフレームページに表示させることが出来るのか…。エディタさえ「じゃじゃ馬」じゃなければ、本格的に試してみたい気もするのだがなぁ？(ホントに惜しい…) ＞ Blogger 。 pic.twitter.com/UlltL0Dea0
2019-04-30 21:10:35
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平成の終わりに突然、１０年目のツイッターで信じられない新ＵＩに強制移行させられ、ここ数日モーメントのデータ退避やら何やらでバタバタだったが、今年でサイト開設２０周年を迎える「元利道楽研究所」も、今後は令和にふさわしい新しい装いを取り入れていきたいと思うね。 coara.or.jp/~tt
2019-04-30 21:43:11
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@TodaProduction
本日の令和 (レイア) ウト工事 (その２) 地道な微調整が続く… pic.twitter.com/PuSzRXFVW0
2019-05-02 15:31:25
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本日の令和 (レイア) ウト工事 (その３) 線路を置いて様子を見てる… (あくまで「様子見」だけ) pic.twitter.com/H8tDg2p8BX
2019-05-02 17:33:23
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本日の作業はここまで。徐々に姿を見せつつある変態４段重ねの８本レール ｗｗ (この写真では最下部の地下ヤード連絡線は見えていない)。 pic.twitter.com/9UOCTMTTca
2019-05-02 18:06:51
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戸田プロダクション
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本日の工事内容。路線Ａの路盤を固定すべく、各部を微調整してネジ止めしたのだがどうも納得いかない。ゴム板を噛ませたことで、内回りに比べて外回りの勾配が余計にキツくなるような気がする。ここは通常なら下り勾配 (一方通行) なので「電車が登れない」という心配はなさそうだが…。 pic.twitter.com/nY46fcQjD2
2019-05-06 20:31:49
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あれこれ考えたが、思い切って外回りも路盤に「切り込み」を入れ、路盤の中央部分だけ浮かせることにした。これで外回りも内回りも「本来のライザー高で」路盤を固定出来た。ここは昨年夏に「最急勾配の先行テスト」を行ないＯＫを出した部分だから、可能な限り設計通りの勾配値をキープしたい。 pic.twitter.com/jDNdwBLolL
2019-05-06 20:40:36
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まぁ、なんだかんだと偉そうに言ってるけど、要するに「もともとの設計が甘すぎる」ということですな？ (^_^;) ここを乗り切れば反対側はもう少しラクなはずだから、引き続き頑張って参りましょう。 pic.twitter.com/qyGAOCRBMF
2019-05-06 20:45:14
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ノミが無い！ コイツらじゃなくて、もっと幅の狭いヤツ。絶対に持ってたはず。もうかれこれ２時間近く探してる。なんで無いんじゃ？(^_^;) pic.twitter.com/OJi9uMqObQ
2019-05-07 17:41:37
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ノミとか数年に１回しか使わんからな…。ツイログで「ノミ」と検索して出てきた写真は全部違うヤツだった。じゃあ、今使いたいヤツは１０年以上使っていないことになる？
2019-05-07 17:45:13
戸田プロダクション
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仕方ないから、今日はもうマイナスドライバーを使って欠き取ることにした。 pic.twitter.com/xdWLgPlpHN
2019-05-07 18:44:55
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本日の進捗はたったこれだけ。ノミ探しで２時間も消耗したのが敗因。 pic.twitter.com/n2VM4Qn92i
2019-05-07 18:50:31
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ふー、なんとかこっち側の線路敷設が４段目まで完了した！ pic.twitter.com/q4XLlPW2YW
2019-05-08 16:52:01
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今まで散々、似たような構図の写真を撮り続けてきたけど、この写真が今までの写真と全然違うのは、これらの線路が全部「生きてる」ってこと (^_^)。 pic.twitter.com/DZluzKM47Z
2019-05-08 17:00:07
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路線Ａ、右ドッグボーンＵターン部、初通電、一番列車試運転 (^_^) pic.twitter.com/adR8SPpT4r
2019-05-08 17:10:32
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今日はこちら側 (左側) ドッグボーンＵターン部の工事を行なった。直線側も曲線側も、ルート変更しなくちゃ上手く線路を延伸出来ない。結構大変な作業になりそう。 pic.twitter.com/L5PurNrCZY
2019-05-09 18:57:19
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いきなり完成写真。直線側も曲線側も、これなら上手く線路を延伸出来そう。概ね４時間の苦労の成果。 pic.twitter.com/KVCj8bq5Ns
2019-05-09 19:03:53
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せっかくなので、今日の作業風景をＧＩＦアニメで貼っておく。線路を敷き直すのも大変だが、この定点観測？も大変だった。写真を撮るたび、あっちの丸い穴からこっち側まで台枠下を這いつくばって移動しなくちゃならない。身体の硬い年寄りには「苦行」としか言いようがなかった (^_^;)。 pic.twitter.com/XfE13t0Qfa
2019-05-09 19:20:07
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昨日までバリバリ使っていた８０Ｗのコテが、今日突然まったく通電しなくなった。どこかで断線？しているとしか考えられないが、その故障箇所がどこだか全然判らない。これってテスタで測れるものなの？ pic.twitter.com/NLwuGgD7X1
2019-05-09 21:13:41
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仕方ないから今日は４０Ｗのハンダごてを使ったが、このまま８０Ｗが使えなくなると困ったことになる。意外なことに、フィーダー線のハンダ付けなどは、８０Ｗの方がササッと素早く綺麗にハンダ付け出来るんだよね。
2019-05-09 21:16:02
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@shado_666 ダメだこりゃ、組み直したが全然通電しねぇ…(^_^;)。 (露光時間５秒) pic.twitter.com/rFDapXSB3C
2019-05-09 21:53:10
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