コロナで死ぬ前に完成するのか?
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ネレトー@欧州鉄道模型 @nereto01

@TodaProduction 4枚バラバラに観れると思ってタッチして何回かフリックしてから あ、一枚だ!と思った人がここに笑 かっちり決まっていて良いですね(^^) 見るたびにうちも、早く作り直したい…と

2020-10-20 18:55:09
戸田プロダクション @TodaProduction

@nereto01 あー、ゴメンなさい (^_^;)。写真はあんまり何枚も沢山アップするのもどーか?と思い、途中経過は極力連結したものを投稿しています。

2020-10-20 19:03:20
ネレトー@欧州鉄道模型 @nereto01

@TodaProduction お気になさらないで下さい。逆に、連結されてるのが素晴らしいです 手間かかりますもの 全然、工程見させて頂いても自分は大丈夫です(他の方の工作風景大好きなので…

2020-10-20 19:04:50
戸田プロダクション @TodaProduction

@nereto01 投稿用写真は、すべて自作ソフトで大きさを揃えて縮小したのち、連結ソフトで繋いでいます。モーメントや Togetter にツイートをまとめた時はこの方が見やすいと思いますし、慣れた作業ですから全然手間だとは感じません (^_^)。

2020-10-20 19:19:07
戸田プロダクション @TodaProduction

早速線路も繋いで一部ネジ止めしてみたんだが、全部は完全には固定出来ないなぁ。実はまだ地下ヤードの線路配置が皆目決まっていないんだ (^_^;)。 pic.twitter.com/TDoE9vEKp9

2020-10-20 17:13:58
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戸田プロダクション @TodaProduction

つい先日、卓上スタンドを2台買い足したばかりだが、以前から使っていた古いスタンドが接触不良?で点いたり消えたりするようになってしまった。早速バラして原因調査中。 pic.twitter.com/FXHlFndabv

2020-10-20 18:10:00
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戸田プロダクション @TodaProduction

電源入れても点いたり消えたり…。LED側から配線コードをクネクネこじらせていくと、ちょうど基板から出ている出力コードのハンダが浮いてることに気がついた。 pic.twitter.com/a4Xkyu2AhQ

2020-10-20 18:26:23
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戸田プロダクション @TodaProduction

今回接触不良の直接原因は、スタンドの「重り」が外れて内部で暴れ、すぐ近くの出力コードにストレスを与えたからだと思う。この「重り」は以前にも外れて暴れたことがあり、その時は基板実装のヒューズが割れて点灯不能になってしまった。プラのネジ止め部が割れてるから、今回はエポキシ充填で接着。 pic.twitter.com/yjwFDKbFmf

2020-10-20 18:50:46
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戸田プロダクション @TodaProduction

今年2月に撮りまくった地上路盤検討時の写真を沢山引っ張り出して、地上路盤を持ち上げるための「柱の位置」を検討している。ところがここ数日間の作業時に思っていたのとは全然位置が違うので、ちょっと顔が青ざめ始めている (>_<;)。もう一度現物合わせが必要か? pic.twitter.com/aahhzxaKv2

2020-10-22 17:13:21
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戸田プロダクション @TodaProduction

モーメントと Togetter を読み直していたら、今年7月に駅の路盤位置を基準にして電車基地の路盤位置を算出し直していた! その時の路盤端もちゃんと台枠に描き込んである!! すっかり完全に忘れ果てていたなぁ (^_^;)。 twitter.com/TodaProduction…

2020-10-22 17:29:21
戸田プロダクション @TodaProduction

カーブ路盤の端を基準にすると電車基地路盤と本線路盤の端はあの位置になる。サブロクじゃなくシハチから切り出し直すべきかも知れぬ。他方、地下カーブ路盤の位置にも一考を要す。 pic.twitter.com/arPmk69Xuz

2020-07-10 23:24:11
gaou @hannarikatetuki

分かるように書いているのに、それを忘れちゃうんですよね😅 twitter.com/TodaProduction…

2020-10-22 17:31:23
戸田プロダクション @TodaProduction

@hannarikatetuki いやはや「耄碌ここに極まれり…」という感じです (^_^;)。

2020-10-22 17:41:04
あきぽん @akiponnokobeya

井桁組+クッキーカッターの工法は高低差のあるダイナミックなシーナリーには使えますが、路盤レベル出しが難儀ですね…_:(´ 拙者は作例のようなレイアウトを作る場合、フラットトップ(ベニヤ板平面貼り)を作り、勾配は後付けします。 フラットトップからの位置出し、測量のほうがやりやすいです。 twitter.com/TodaProduction…

2020-10-22 18:57:33
戸田プロダクション @TodaProduction

@akiponnokobeya 台枠がまっさらな平面のうちにすべての路盤を切り出して、各部上下の重なりを確認しつつも決して橋脚が干渉せぬよう徹底的に位置決めしておくべきでしたね。その意味ではこのレイアウトの建設は完全に失敗作だったと思いますし、そのことに気づいてからもう何年も経っています (>_<;)。

2020-10-22 19:05:52
あきぽん @akiponnokobeya

@TodaProduction 諦めず、良いレイアウトに仕上げてください。失敗は次に活きてきます^^

2020-10-22 19:18:17
戸田プロダクション @TodaProduction

@akiponnokobeya 有難うございます。どうか長~~~い目でみてやってください (^_^)。

2020-10-22 19:19:21
戸田プロダクション @TodaProduction

本日の大工仕事は地上2階用の柱の切り出し。台枠高100ミリを加えたところの274ミリに揃えて切断。 pic.twitter.com/6EEAoaz60K

2020-10-23 17:39:43
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戸田プロダクション @TodaProduction

あの上に12ミリの合板を載せて地上高60ミリにする。足場が悪く、この位置でこの写真を撮るのは本当に苦労した (カメラの引きが取れない)。 pic.twitter.com/T7s4lPkffB

2020-10-23 17:43:27
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戸田プロダクション @TodaProduction

ここで突如、3年前の自分がなぜライザー高を地上48ミリと決めたのか?その根拠に自信が無くなって (つうか根拠を完全に思い出せなくなって (^_^;))、慌ててユニトラを引っ張り出してこんな写真を撮ったりもした。高架地表面の高さを「48ミリ+12ミリ=60ミリ」にするためだったのだなぁ。 pic.twitter.com/VdxvnyIeDQ

2020-10-23 17:50:05
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戸田プロダクション @TodaProduction

あとは桟木にするワンバイ材の長さの確認写真撮影。平行四辺形台枠の長辺よりも4センチくらい飛び出す…と覚えておこう。今日の作業はここまで。 pic.twitter.com/yQaCt3ErjX

2020-10-23 17:59:49
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戸田プロダクション @TodaProduction

今日も午後から地上2階用の柱位置を検討開始。なんのことはない、結局のところは先日片付けた地上2階用の路盤を再び引っ張り出してきて、必殺「現物合わせ」でイチから検討をやり直し始めた…という (^_^;)。 pic.twitter.com/RKWT3xJHld

2020-10-24 18:34:20
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戸田プロダクション @TodaProduction

面白いなぁ。現物合わせで色々と検討していると「自分がいかに馬鹿な男なのか?」ということが嫌と言うほど良く判ってくる (^_^;)。今まで考えていた柱位置だと、どうやら桟木がポイントマシンと干渉しそうなことが判明した。 pic.twitter.com/UD8fKDmrrs

2020-10-24 18:35:49
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戸田プロダクション @TodaProduction

ポイントマシンの位置を割り出すためには、駅の方から順繰りにカーブ路盤上の各ポイントの接続部を辿っていかねばならない。そうこうしているうち、なななんと!「そもそもこのカーブ路盤自体は正しいのか?」という、とんでもない疑念がふつふつと湧いてきたのであった (^_^;)。 pic.twitter.com/n6SNcq2SXK

2020-10-24 18:45:17
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戸田プロダクション @TodaProduction

すでに額からは汗が吹き出てカーブ路盤もビショビショである。そのカーブ路盤が駅の路盤に接する部分が5ミリ動いただけで、反対側の電車基地路盤の位置は2センチも!ズレまくっちゃうからなぁ。 pic.twitter.com/RuNXjYBbUZ

2020-10-24 18:48:06
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戸田プロダクション @TodaProduction

比較検討GIFアニメ。電車基地路盤の入り口端を今まで考えてきた位置より2センチ (正確には21ミリ) 左に寄せる。これでポイントマシンと桟木の干渉もかなり回避出来るようになるはず。 pic.twitter.com/aLx5qvQZGI

2020-10-24 18:49:38
戸田プロダクション @TodaProduction

新たな正しい地上2階用路盤の位置と、電車基地入り口のポイント位置のだいたいの確認。この状態で、一番最初、3年半前に AnyRail で「好きに描いた」レイアウト全体図と (ほぼ) 同じ配置になりそうなところまでを確認した。 pic.twitter.com/V5G30jDoT5

2020-10-24 18:57:49
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戸田プロダクション @TodaProduction

最後に、地上2階用の路盤の上に地下2階用の路盤を重ねた確認ワイド撮影。これでようやく、明日以降、この状態から当初の目的であった地上2階用の柱位置を検討することが出来そう。あー疲れた、今日はこれでおしまい。 pic.twitter.com/nisjlRtePP

2020-10-24 19:01:23
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戸田プロダクション @TodaProduction

超!久しぶりにノミを研いだ (15年ぶりくらいじゃないか?) pic.twitter.com/W18GkWtmR2

2020-10-25 14:08:23
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戸田プロダクション @TodaProduction

昨日までのドタバタ騒ぎでようやく柱の位置を決めたので、今日は地下ヤード路盤に慎重にケガキしたあと該当部分の加工を行なった。当初は四角い穴を開けるつもりだったが、万が一の路盤取り外しを考えて凹に切り欠き。 pic.twitter.com/kCG7LAnIRM

2020-10-25 14:45:17
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戸田プロダクション @TodaProduction

ううう、この貫通柱を2本立てるだけで4日もかかってしまったな? (しかも実はまだネジ止めしてないんだが… (^_^;)) pic.twitter.com/4qLvc1v7bD

2020-10-25 14:50:34
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戸田プロダクション @TodaProduction

ホームワイドでクイックバークランプ2本買ってきた。手持ちの6本は105ミリまでしか挟めないが、今度のは150ミリまで挟めるヤツ。1本税込み364円。 pic.twitter.com/FzlCqwlzpw

2020-10-26 16:16:16
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戸田プロダクション @TodaProduction

大昔から数え切れないほどスピーカーや本棚を作ってきたが、今まではネジを締め上げれば自然に直角が出たのでクランプが欲しいだなんて思ったことは全然無かった。ところがレイアウト建設を始めた途端、このクランプが結構お役に立って多用している。偶数本で買い揃えるのが吉か? あと数本は欲しい。

2020-10-26 16:24:21
戸田プロダクション @TodaProduction

今日はいよいよ2階用の柱をネジ止め固定した。1ケ所だけネジの頭を舐めてしまって、引っこ抜いて別のネジに交換するのにどえらい苦労をしてしまった。 pic.twitter.com/O7vKKV70DP

2020-10-26 17:32:55
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戸田プロダクション @TodaProduction

地下ヤード路盤の凹部分に切り落とした片割れを接着。台枠幅100ミリ+路盤厚12ミリ=112ミリなので、買ってきた150ミリクランプが早速役に立った (^_^)v。 pic.twitter.com/qFXrndzCVc

2020-10-26 17:37:17
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戸田プロダクション @TodaProduction

あとは2枚の地下ヤード路盤の不要 (と思われる) 部分を丸ノコで切断した。将来もっと沢山の2階用柱を立てる時に、台枠下の空間とネジ止め箇所を可能な限り確保する目的。今日の大工仕事はここまで。 pic.twitter.com/Wns8Pqz2PP

2020-10-26 17:41:06
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戸田プロダクション @TodaProduction

昨夜の木工ボンドが乾いた。やっぱこの木片は無いより有った方が良いね。 pic.twitter.com/27KLJfHwF6

2020-10-27 11:04:39
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戸田プロダクション @TodaProduction

「木工ボンド乾いた記念GIFアニメ」にしてみた (^_^) pic.twitter.com/vmdFOB4KMk

2020-10-27 11:05:40
戸田プロダクション @TodaProduction

今日の作業はカーブと地下ヤードの接続部分の「路盤受け」の加工。大きめの合板を貼り付けたあとカーブに沿って整形しただけ。 pic.twitter.com/9hPAMBasm3

2020-10-27 17:26:38
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戸田プロダクション @TodaProduction

完成した接続部分の様子。2枚の路盤は各々が台枠にネジ止めされるから、接続部分にはほとんど荷重がかからないはず。 pic.twitter.com/CeLXYTgfRO

2020-10-27 17:29:01
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戸田プロダクション @TodaProduction

それにしても、こんなに涼しい季節になったのに、毎日の作業中「尋常じゃない」ほどの汗をかくのは一体何故だろう? 大した作業量じゃないのに滝のような汗が流れる理由が皆目判らん (^_^;)。電動工具で緊張するから? 単に太ってるから? ひょっとして中腰の無理な姿勢だから? それとも更年期障害?

2020-10-27 17:39:39
戸田プロダクション @TodaProduction

今日は地下の仕立線路盤と路線変更部を仮置きして、地下ヤード線路との接続が上手くいくか?写真を撮りまくって検討した。 pic.twitter.com/C3YV3XBuex

2020-10-29 18:37:16
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戸田プロダクション @TodaProduction

一番気になっていたのは仕立線路盤の奥行きが路線変更部の橋脚と干渉しないか?という点。もはや図面は無いに等しく、ひたすら「現物合わせ」でクリアランスを確認しなければならない。 pic.twitter.com/ztvHpAAo5M

2020-10-29 18:41:13
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戸田プロダクション @TodaProduction

路線変更部の奥行き位置 (台枠端からの距離) は、それに続く地下カーブ路盤の設置位置にも大きく影響する。ドッグボーンUターン部との干渉も考慮しつつ、210ミリ幅に線路6本並べられるのか?実際のところ「ギリチョン」になりそうで、例によって写真撮ってるだけで滝のような汗が出た (^_^;)。 pic.twitter.com/INcK9vsfA6

2020-10-29 18:46:41
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戸田プロダクション @TodaProduction

まっ平らな状態ならともかく、そこにライザー立てて路盤を載せてしまうと「ひょい」と台枠を跨ぐことも出来ず、写真撮影も一挙に困難になる。仕立線のクリアランス確認は、こんな風にして撮影した (クレーンが欲しいところ)。本日はここまで。 pic.twitter.com/zmUK1OAL07

2020-10-29 18:54:55
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戸田プロダクション @TodaProduction

地上用 (及び地上2階用) の「柱」材として、12ミリ厚と21ミリ厚の2種類を検討中だが、今日は実際に車両を置いて奥行寸法の感覚を確認中。強度のこと考えたら断然21ミリを使いたいところだが、地下路線変更部の位置から考えて21ミリだと相当厳しそう。 pic.twitter.com/btuC9zQ92S

2020-10-30 13:13:58
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戸田プロダクション @TodaProduction

…というのも手前側が仕立線になるので、線路より向こう壁までの深さが足りないと線路に車両を載せる時に指が入らなくなってしまう。自分はチビのくせにかなりゴツい指をしているのでなおさら (^_^;)。まぁリレーラーを使えば21ミリ厚でも線路に車両を載せられそうだけど。 pic.twitter.com/RrQQ2AkUWA

2020-10-30 13:17:43
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gaou @hannarikatetuki

@TodaProduction ここの役割「仕立てる」という事から、12mm厚で車両を乗せやすい環境が良いように思いますね

2020-10-30 13:21:44
戸田プロダクション @TodaProduction

@hannarikatetuki 地下路線変更部があと1センチ奥なら良かったんですけどねぇ。もし今から変更するとすれば、前後に続くカーブ路盤からやり直さなきゃ駄目なので、もう到底不可能なんですけど (^_^;)。考えてみれば、もともと「柱」を仕立線の手前に立てるつもりだったのがそもそもの間違いでした。

2020-10-30 13:28:29
戸田プロダクション @TodaProduction

折衷案。21ミリ厚「柱」に12ミリ厚「壁」ならどうだ? (本当はここの壁、銀河鉄道999の駅みたいに超未来的なフラット壁にしたかったんだけど…(^_^;)) pic.twitter.com/FSlfBgvPel

2020-10-30 14:18:26
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まとめたひと
戸田プロダクション @TodaProduction

本名 戸田隆 / Nゲージ 国鉄都会型レイアウト建設中 / 清く正しい本棚の作り方 著者 / らじるれ郎 作者 / Delphi ファン / ポストは年寄りの絵日記です (フォロー非推奨)