Peco SL-E383F を Tortoise 駆動した時の苦労話

戸田プロダクション @TodaProduction

レイアウトに憧れのダブルクロスオーバーを設置する日がやって来て、今、生まれて初めて SL-E383F のギャップとジャンパ線を辿って通電構造を調べ始めたんだけど、これってメチャクチャ複雑な構造だな。どー考えてもショートするやろ、これ！？ pic.twitter.com/wft8Lek7On

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戸田プロダクション @TodaProduction

なんとなく、真ん中２本のジャンパ線にはフログと同じ電気を給電してやれば良さそうな気もするが、問題は両側に出てる ＞＜ 用のジャンパ線だ。ポイントマシン４個を同時駆動し、１.直進、２.クロス…で操作したいのに、それだと給電が破綻してしまう。ポイントマシンは２個づつしか動かせないのかな？ pic.twitter.com/aGOPxkK9yR

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戸田プロダクション @TodaProduction

ふー、昼メシも喰わず一心不乱にこの絵を描いてた。 たぶん、こーゆーことだと思う。ポイントマシンは４個同時駆動じゃなく、必ず対角線上の２個づつを別々に動かさないと駄目。ポイント操作は、１.ＡＤ間片渡り、２.直進、３.ＢＣ間片渡り…の３種類で状態遷移させる必要がある。ホントかな？(^_^;) pic.twitter.com/3kVG5luo0f

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gaou @hannarikatetuki

@TodaProduction ダブルスリップより、開通方向での通電がどうなるのか？複雑に見えますね🤔

戸田プロダクション @TodaProduction

@hannarikatetuki 複雑すぎて頭が割れそうです (^_^;)。KATO のダブルクロスオーバーみたいに、１.直進、２.クロス…という操作方法にしたかったのですが、どうもそれでは通電が破綻しそうな感じです。うまく実装出来れば良いのですが、やっぱり人生甘く見すぎていました。

gaou @hannarikatetuki

@TodaProduction 通電図を見ていて、私は使わなくて良かったと思いました(笑)🤣

戸田プロダクション @TodaProduction

@hannarikatetuki ガキの頃から４０年以上の憧れですからね。これを使わずに死ねるか？という気持ちです (ヤケクソ (^_^;))。

https://pawoo.net/@kakkun61 @kakkun61

@TodaProduction >< 部分は無給電で通過できるかですかねえ　無給電でいけるならクロスいけそう？？

戸田プロダクション @TodaProduction

@kakkun61 私もその手はありそうだとは考えたんですけどね、せっかくの「エレクトロフログ」が勿体ない気がして…(^_^;)。

https://pawoo.net/@kakkun61 @kakkun61

@TodaProduction それは、確かにw

TMR @NscaRealworld

@TodaProduction 私も自分の頭の中でショートしました！

戸田プロダクション @TodaProduction

@NscaRealworld どうぞ私の屍を超えて行ってください w。

TMR @NscaRealworld

@TodaProduction 私も感電死するかもです！？

し お た ん @GIMPfoba2204

@TodaProduction dccwiki.com/Crossovers_and… 結線面倒なので、その点日本製は楽だよねーって昔おもったす。

戸田プロダクション @TodaProduction

@GIMPfoobar2204 おお！ まさに先程そのページの Double Crossover Wiring Diagram を参照しつつ、４極双投スイッチと同じ動きを Tortoise 接点で実現する方法を考え中でした。ただ、突き詰めると実際には４極双投は必須でなく、クロス線路の一部に常時給電すれば２極双投でもイケるんじゃないか？と思い始めています。

戸田プロダクション @TodaProduction

先日の Peco ダブルクロスオーバー (SL-E383F) 考察の続き。 あれから色々と考え続けて、当初のぼんやりした想定とは全然違う、しかも「Peco 公式の推奨方法？」とも違う方法で「なんとなくイケそう」との感触を得たので、自分の考えの記録 (備忘録) としてこのスレッドにツイートをぶら下げていく。 pic.twitter.com/TK1rDPnt1G

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戸田プロダクション @TodaProduction

２０年くらい昔に銀座天賞堂で購入した SL-E383F だったが、家中必死に探して、ついにこの分岐器の Peco 公式取り説を発掘した。それによれば、この分岐器を切替える時は「4 Pole Double Throw」の「PL21」という専用スイッチを使え、とある。日本語で言えば「４極双投」トグルスイッチのことだろう。 pic.twitter.com/S27gdDfi9E

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戸田プロダクション @TodaProduction

図３は上下線を１キャブ操作する時、図５は２キャブ操作する時の回路図だが、どちらも PL21 部分の配線方法はまったく同じ。図５は図３にキャブ選択スイッチ接続方法を描き加えたものだった。ただし PL21 は走行電源を切替するだけで、ポイントマシンを動かすための動力配線はどこにも描かれていない。 pic.twitter.com/mMtMf2jRa2

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戸田プロダクション @TodaProduction

つまり PL21 だと、SL-E383F を切替する時にポイントマシン切替と走行電源切替の２つを別々のスイッチで操作する必要がある。それは面倒なので何とか１つのスイッチで操作を完了させたい。Tortoise には切替接点があるから、その切替接点に PL21 がやってる走行電源切替と同じ動きをさせられないか？ pic.twitter.com/vq2G9BZFIx

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戸田プロダクション @TodaProduction

そう思って、取り説の PL21 と同じ部分の絵を自分で描き直してみた。Tortoise の切替接点を意識し、draw.io の On-On タイプのトグルスイッチ４個で描画。配線を赤青で塗り分けようやく確信したが、４極双投の真ん中２極から供給される電気は、接点がどちら側に倒れても極性が同じだ！ pic.twitter.com/5aJmGbJD0l

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戸田プロダクション @TodaProduction

もう一度 SL-E383F の絵を見直す。前回は横着して片渡り時の極性は１種類しか描かなかったが、念のため片渡りを逆走させるよう極性反転した絵も追加。どちらのケースでも、ＡＤ間、ＢＣ間を片渡りする時、さっき気づいた部分に供給される電気の極性は同じだった (ピンクと水色で ＞＜ 以外のレール)。 pic.twitter.com/wOHsUNwGjh

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戸田プロダクション @TodaProduction

ということは、SL-E383F の４本のジャンパ線のうち真ん中２本は切替接点に繋ぐ必要はなく、外側レールと同じ電気を常時給電してやれば良いことになる。４極双投は必須ではなく２極双投でもＯＫというわけであり、残る２本のジャンパ線だけを Tortoise 切替接点の２組に繋いで極性切替してやれば良い。 pic.twitter.com/riWZ3ngsNP

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戸田プロダクション @TodaProduction

Peco が４極双投 PL21 を推奨している理由は、たぶん PL21 を On-Off-On と切替する時、中立 Off (上下線とも直進) 時に SL-E383F のクロス部分のレールを「無給電」にするためだと思う。ＡＤ間、ＢＣ間の片渡り時にだけ、必要なクロス部分に給電する、いかにも真面目な英国人らしい思想なのかも？ pic.twitter.com/snssxOlDYF

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戸田プロダクション @TodaProduction

しかしすべての分岐器が定位 (直進) 状態なら、SL-E383F のクロス部分のレールに車輪が載ることは有り得ない。仮にクロス部分に給電されていたとしても (しかもその極性が何であろうとも！)、直進走行には何の影響もないはずだ。むしろ４極が２極で済む方が合理的だ…と、横着な私は考えることにした。 pic.twitter.com/jIj3ysu4BN

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戸田プロダクション @TodaProduction

これで SL-E383F 走行電源切替の方針が決まった。 SL-E383F のジャンパ線のうち２本には走行電源を常時給電する。分岐器切替時に動く２個の Tortoise が有する切替接点４個のうち２つを使い、残るジャンパ線２本の極性切替を行なう。最後に残る接点２つは、分岐器切替時のフログ給電切替に使用する。

戸田プロダクション @TodaProduction

残るは Tortoise による分岐器切替の方針。 この絵はうちのレイアウトで採用している Tortoise 駆動の基本的な方法。レイアウト側にバスワイヤを１本這わせておけば各 Tortoise とコントロールパネル間の配線は１本で済むが、この絵に今回の SL-E383F 駆動時の特殊考慮？を追加しなくてはならない。 pic.twitter.com/q5NEWR3YPg

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戸田プロダクション @TodaProduction

SL-E383F を １.ＡＤ間片渡り、２.直進、３.ＢＣ間片渡り…と切替えるため、２回路３接点ロータリスイッチを使う。今まで散々「Tortoise は２個づつ動かす」と言ってきたが、この配線では実際には １．Tortoise は４個同時に制御される ２．ただし同時に動く Tortoise は２個づつ という意味になる。 pic.twitter.com/Hti159FeIS

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戸田プロダクション @TodaProduction

この方法は、たぶんアナログだけでなくＤＣＣでもそのままイケるんじゃないか？と思う。 以上、これまでの考察を順に記録した一連のツイート。長々と書いたが、果たしてこの設計で SL-E383F を期待通り動かすことが出来るのか？ 早く２回路３接点のロータリスイッチを購入して試さないといけないね。

戸田プロダクション @TodaProduction

風呂入ったらもう大工仕事する気が失せたので、今夜は図面作成のみ。 なんべんやっても覚えられず、いつも過去ツイ検索する羽目になるから、うちの「Tortoise 動力配線ルール」之図を描いた。あとで印刷して壁に貼っとこう。 pic.twitter.com/2GwgtYmuWW

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戸田プロダクション @TodaProduction

KATO のリレーラー線路 (品番 20-026) が、踏切部品？を外せば Peco 複線間隔 (27mm) でも使えることに気がついたので、急遽このリレーラー線路を仕立て線に組み込むことにした。 pic.twitter.com/YqB4HMU1BY

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戸田プロダクション @TodaProduction

SL-E383F の正確な位置決めを行なったあと、リレーラー線路を埋め込む部分のコルクシートを撤去。しかしそれだけでは後続の Code 80 レールと高さが合わず、やむなくトリマでシナベニヤ表面の薄皮１枚分を剥ぎ取る…という騒動になってしまった。 pic.twitter.com/PBIHPn5zgA

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戸田プロダクション @TodaProduction

何度も何度もレールを高さ合わせしながら、ようやくリレーラー線路と Code 80 の上面がピッタリ揃うところまでベニヤを剥ぎ取ることに成功した。実に２時間がかりの大仕事だった。Peco ジョイナーで線路繋いで電車がスムーズに走るところまで確認済み。線路の固定は明日以降に行なう。 pic.twitter.com/wGOHmDB7Ul

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戸田プロダクション @TodaProduction

イケるかなぁ…？と思って試してみたらイケたわ！(^_^) Peco Code 80 フレキと KATO リレーラー線路の道床を一体化 (ただし、道床埋め込みが必要なので注意)。 pic.twitter.com/MkGeeSvZgG

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戸田プロダクション @TodaProduction

午後イチに急遽、夢と希望のハンズマンへ。 残念ながらお目当ての品は無く泣いたけど、秋空のもと、久しぶりにバイクかっ飛ばして気持ち良かった。 pic.twitter.com/YS8lmX7fKy

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戸田プロダクション @TodaProduction

探したのは直径 2mm 以下 (出来れば M1.4 とか M1.6) で 13mm 長の皿ビス。手持ち在庫の皿ビスで一番細いのが 2.1 × 13mm なので、それより少しでも細くて同じ長さのヤツ探したんだけど駄目だった。ユニクロなら 2mm なべが最小、ステンレスなら皿の 2mm もあったがお値段メチャ高くて諦めた (^_^;)。 pic.twitter.com/BSYVQ3VoHr

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戸田プロダクション @TodaProduction

昨日のリレーラー道床の固定。製品裏両端のボス位置でネジ止めを考えたが、なぜかこのボスがすごく細いのだ (外径 3mm 内径 1.4mm くらい？)。M1.4 が入手出来ず、仕方なく手持ち 2.1×13mm をネジ込んだ。裏からピンバイスで穴開けて、表からは軽くザグったあと慎重に固定。ボスは砕けたかも知れんｗ。 pic.twitter.com/WUxrhLm6TX

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戸田プロダクション @TodaProduction

リレーラー道床が固定出来たので、次はいよいよ SL-E383F の設置準備。まずは対向側のフィーダーを忘れていたから慌てて梁材ギリギリに穴開け。次に Tortoise ピアノ線穴を８ミリドリルで開口。最後に SL-E383F のジャンパ線穴、並びにフログ給電コード用の穴を開けたら完成。すごい穴だらけだな？ pic.twitter.com/cSDlYfhk2g

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戸田プロダクション @TodaProduction

頭じゃ理解しているつもりだが、とにかくやる事が多くて混乱する。やったらやったで後始末 (バリ取り掃除とか…(^_^;)) がホント大変。世の中の先人たちってこんな苦労してたんだな？という感じ。とにかく残るは、SL-E383F にフログ給電用コードをハンダ付けしたら本設置が出来そう。今夜はここまで。 pic.twitter.com/bYDcykI6N4

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戸田プロダクション @TodaProduction

これから SL-E383F にフログ給電コードをハンダ付けせねばならん。しかしまぁ、一体どうやったら、こーゆー製品の神がかり的なハンダ付けが出来るのだろう？ スポット溶接？ pic.twitter.com/heWJ9itb2X

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戸田プロダクション @TodaProduction

への字になってるフログのジャンパ線をカッターナイフの刃で起こし、浮いた隙間に 0.65mm 単芯を引っかけるつもりが全然入らん (>_<;)。仕方なく極細ドリルで枕木削って溝を彫った。ううう、こんなに緊張するハンダ付けは久しぶり。 pic.twitter.com/ZQkTuYsnsH

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IKO PON @IKOPON1

@TodaProduction ワイヤー残したまま枕木だけを削ったのですかー？神業‼️👏👏👏😆✨

戸田プロダクション @TodaProduction

@IKOPON1 いやいや、そんなに大したことじゃないですよ。ドリル刃を寝かせて先っぽで突つくようにしたら、意外とカンタンに掘り進められました。案ずるより産むが易しです。

戸田プロダクション @TodaProduction

ふー、なんとか４本ハンダ付け出来た。枕木１本溶かしちゃったけどまぁ良かろう。表から見たら全然判らんｗ。あとは運命の導通テストがどうなるか？ pic.twitter.com/Wvpb7VkQHu

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戸田プロダクション @TodaProduction

４本とも導通テストＯＫ。元からある４本の製品ジャンパ線にも毀損無し。良かった。これで現場に設置出来そう。 pic.twitter.com/sEdHdYMBfo

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戸田プロダクション @TodaProduction

いよいよ SL-E383F 現場設置！と思ったが、バネを外すの忘れていて慌てて撤去。いつも軽くひねれば外れるバネが全然外れず困惑したが、トングレール先端のツメを起こしてバネ抑えを外さないと駄目だと判った。他製品ではここは丸穴ではなく「溝」だからバネも容易に外れるが SL-E383F では要注意だな。 pic.twitter.com/AQSDgOy0AT

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戸田プロダクション @TodaProduction

製品に元々ついてたジャンパ線４本、さっき苦労してハンダ付けした単芯コード４本、合計８本もウジャウジャ裏からコードが出てる状態でバネ外すのは大変で本当に往生した (^_^;)。SL-E383F をスローアクション化する際は、先にバネを外しておいた方が絶対に良いです。

戸田プロダクション @TodaProduction

SL-E383F 現場設置まで完了。Tortoise 取付は明日以降。 pic.twitter.com/Fwk6aoKhN7

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戸田プロダクション @TodaProduction

これ「他製品では「溝」になってる」と書いたが、改めて調べ直したら Code 80 分岐器が「溝」で Code 55 分岐器は「丸穴」なんだな。過去５年半 ずっと地下ギミック路線ばかり Code 80 で作り続けてきたから気づかなかった。今後 地上部分を Code 55 で作る日が来たらその時は気をつけてバネを外そう。 twitter.com/TodaProduction…

戸田プロダクション @TodaProduction

Tortoise にＡＢＣＤの記号を振った。裏表で逆、上下で逆、左右で逆、前後で逆になるから頭が混乱する。 pic.twitter.com/Rfb2DqD0qB

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戸田プロダクション @TodaProduction

ペアになる Tortoise 台座の突き合わせを片側２ミリ、両側で計４ミリほど削った。本当は全体であと３ミリ縮めたいのだが、それではネジもワッシャも入らないので…。 pic.twitter.com/hXVOHRCeO0

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