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高架化工事中の #折尾駅 （福岡県北九州市）で、鹿児島本線の高架ホーム（仮線）から隣に施工中の高架ホーム（本線）を見る。撮影は2020年8月初旬。前回報告した5月と比べるとレールの設置が進んでいる。 pic.twitter.com/GGHsYfoPPc
2020-08-11 23:01:43
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そして鹿児島本線の仮線ホーム側にもちょっとした変化があった。肥薩線の観光列車「かわせみ やませみ」と「いさぶろう・しんぺい」が7月の豪雨災害で同線を走れなくなり、8月から鹿児島本線の博多〜門司港で両列車を連結して運行が始まったのだ。 pic.twitter.com/e3tiiTjwdv
2020-08-11 23:03:35
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この「かわせみ やませみ」+「いさぶろう・しんぺい」臨時列車は特急の扱いで折尾駅にも停まる。そこで停車時のドアの位置がホームの床に貼られた次第。写真のマークは緑色だから「やませみ」の位置を示している。 pic.twitter.com/dCBUIAaicV
2020-08-11 23:05:41
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臨時列車が折尾駅に停車した場面は見ていないが、先日、門司港駅で撮影した。その編成から「やませみ」の車両。 pic.twitter.com/aN0DfPc3LS
2020-08-11 23:06:46
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同じく折尾駅ホーム上の「いさぶろう」の乗車位置マーク。往路の博多 → 門司港は「しんぺい」で、復路の門司港 → 博多は「いさぶろう」の列車名で走る。 pic.twitter.com/vHo0M3FtvC
2020-08-11 23:09:23
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次は、鹿児島本線の水巻 → 折尾 → 陣原を走行中に車窓から撮った工事区間の写真を上げる。これは水巻 → 折尾の頃末通り橋梁を通過した辺り。画質が変なのはガラスの汚れが酷くて、何とか見られるレベルに補正したせい。 pic.twitter.com/N49Y488PpD
2020-08-11 23:24:03
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最終的には施工中のこの軌道が鹿児島本線になって、いま鹿児島本線として仮使用中の軌道は筑豊本線 短絡線（福北ゆたか線）に切り替わる。築堤の幅員に余裕があるので側線が何本かできると予想していたが… pic.twitter.com/TFH0zbWOFx
2020-08-11 23:28:50
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折尾東口踏切から金山川に架かる橋梁の区間。この路盤は高架切り替え前の鹿児島本線が通っていた部分だ。高架化が完了したら戻るのか。 pic.twitter.com/EDc53qlJze
2020-08-11 23:49:09
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折尾トンネルは内部で分岐しているので、折尾側の坑口は筑豊本線と筑豊本線短絡線のふたつが存在する。その短絡線側の坑口。内部はレールの設置が終わった模様。これが仮使用中の鹿児島本線高架ホームに延びる。 pic.twitter.com/abL90G9NkL
2020-08-12 00:04:10
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追記。折尾駅の新駅舎、2020年8月初旬の状況。向かって左側の1階部分も概ね出来た模様。 pic.twitter.com/swRZNs4FB5
2020-08-12 00:16:23
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